近日，中国安徽省重点项目(铁路、引江济淮)建设领导小组办公室印发《2026年全省铁路发展工作要点》，明确提出按照“适度超前、不过度超前”原则，深化池州-铜陵-宣城高铁方案论证，并积极争取纳入中国“十五五”铁路发展规划。

根据研究方案，池铜宣高铁由合池铁路铜陵联络线与铜宣铁路共同组成，是武汉至杭州、上海间的快速铁路通道。该项目作为落实中国重大战略的关键举措，既是推动长三角一体化、长江经济带发展的“硬联通”工程，也是区域协同的“连接器”。

项目推进实施后，将优化利用铜陵三桥铁路功能，强化与宁安高铁、商合杭高铁等既有路网的联动衔接，进而构建更加畅通高效的铁路网络。这不仅对打造“轨道上的长三角”具有划时代意义，更将为安池铜地区深度融入长三角一体化发展格局提供战略支撑。

据悉，池州-铜陵-宣城高铁目前有铜南宣高铁和池宣高铁两种方案。其中铜南宣高铁设计时速350km/h，由宣城市、铜陵市主推，途经铜陵市、芜湖市南陵县和宣城市，目前项目预可研已完成。

池宣高铁初步建议设计速度350km/h，由池州市和宣城市主推，规划目的是为了打通安庆、池州和铜陵至浙江和上海方向的快速铁路通道。项目目前有两条比选方案：

(1)南陵方案设九华山站、南陵站、宣城西站，于区间接轨宁宣铁路，引入宣城站，新建线路全长约103.2km，其中池州市境内32.6km，芜湖市境内44.1km(全部在南陵境内)，宣城市境内26.5km。

(2)泾县方案线路总长112.8km，设九华山站，泾县北站，宣城西站，引入宣城站。池州市青阳县境内21km，宣城市境内91.8km(其中泾县54.3km，宣州37.3km)。