亚航希望效仿迪拜在连接世界各地的成功，但采用曼谷和吉隆坡等地的低成本模式，因为这家廉价航空公司希望摆脱动荡的疫情时期。

创始人托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 设想将中转乘客从曼谷和吉隆坡机场送往亚航及其长途子公司亚航 X 服务的各个目的地。费尔南德斯表示，亚航的最佳航班是飞行时间在 1 个半小时到 6 小时之间的航班。

亚航受到新冠疫情的重创，被迫重组债务、裁员并将部分飞机归还给租赁商。该航空公司的母公司 Capital A Bhd. 放弃了通过空白支票公司上市的计划，而是将与姊妹公司亚航 X Bhd. 合并，并将其股本削减 14 亿美元，以退出马来西亚证券交易所的财务困境分类。

费尔南德斯在曼谷参加第 22 届福布斯全球首席执行官大会，他预测明年航空业将全面复苏，并预测 2026 年将成为航空业的“黄金年”。他表示，地缘政治逆风对亚航有利，越来越多的旅客选择在亚洲境内飞行，而不是前往美国或欧洲。

除了通过计划中的曼谷和吉隆坡枢纽带来中转客流外，费尔南德斯还希望通过增加飞往二线城市的客流来实现增长，例如从清迈飞往中国的航班。上周，亚航 X 首次进军非洲大陆——该公司正着眼于亚洲以外的增长。

尽管供应链问题和飞机短缺困扰着世界各地的航空公司，但费尔南德斯表示，他认为亚航目前拥有足够的飞机来支持增长，并补充说二手市场也有足够的容量。