根据Drewry最新发布的全球集装箱运价指数，截至2026年1月29日当周，集装箱运输的平均即期运价继续处于下降趋势。综合指数跌至每40英尺集装箱2107美元，较前一周下滑5%，与去年同期相比下降37%。分析显示，运力供应过剩和市场需求不足是导致价格持续走低的主要原因，特别是在亚洲地区的航线上。

在亚欧航线上，运价表现依然疲软。上海至鹿特丹航线的价格一周内下降5%至2379美元，上海至热那亚航线下降6%至3293美元。与去年同期相比，这两条航线的运价分别下降27%和25%。Drewry专家指出，春节期间的季节性因素以及承运人对运力管理的谨慎态度共同影响了运价走势。承运人正在逐步恢复航班服务，但为避免价格进一步下跌，并未采取激进的运力削减措施。

跨太平洋航线的运价压力更为显著。上海至纽约航线的价格一周内下降7%至2969美元，创下指数中最大周跌幅。与2025年1月相比，该航线运价下降53%。上海至洛杉矶航线的价格一周内下降4%至2442美元，较去年同期低49%。这些数据反映出市场存在结构性疲软，当前价格水平远低于去年年初，供需关系尚未恢复平衡。

与亚洲航线不同，跨大西洋航线显示出相对稳定的态势。鹿特丹至纽约航线的运价一周内上涨2%至1605美元，尽管同比下降41%。尤其值得注意的是纽约至鹿特丹航线：运价上涨1%至988美元，成为Drewry指数中唯一实现同比正增长18%的航线。这一情况表明欧洲与北美之间的贸易供需关系较为平衡。

Drewry分析师预测，未来几周市场仍将面临下行压力。大量计划在2月取消的航班以及承运人审慎恢复运力的做法，可能会暂时缓冲运价下跌。然而，当前需求水平，尤其是在主要亚洲航线上，难以支撑运价在短期内显著回升。市场预计将进入整合阶段，运营商有效管理运力的能力将成为关键因素。

回顾此前数据，根据Drewry公司截至2026年1月8日更新的世界集装箱指数，综合指数一周内上涨16%至每40英尺集装箱2557美元。这一增长主要由承运人引入新的综合费率所推动。