由于开普敦集装箱码头持续运营故障，南非落叶水果产业正加强与Transnet的运营沟通，并考虑采取法律措施维护权益。行业组织Hortgro指出，CTCT的长期表现不佳已对出口经济造成显著且可量化的损害。

Hortgro表示：“我们正在统计生产者因水果不合格率上升、价格折让、改用其他港口的附加成本以及被迫使用传统船舶所遭受的直接与间接收入损失。”该组织承认运营团队在艰难环境下的努力，但强调问题根源在于结构性缺陷，而非偶发事件或天气影响。

尽管行业多年来以建设性方式与Transnet及港口管理方合作，并避免公开争议，但生产效率仍未恢复至国际竞争水平。全球起重机作业标准为每小时25至30次移动，而CTCT目前低于20次。

自2025/2026出口季开始以来，行业直接损失已超过3.5亿兰特，且每日持续增加。本季第二周出口量同比减少9%，查验量却增长37%，导致约1688个冷藏集装箱积压，涉及风险库存估值约10亿兰特。

为减少延误，出口商不得不承担高昂成本通过其他港口转运，包括：伊丽莎白港货运量激增140%，额外支出超1.33亿兰特；约900个冷藏箱经德班中转；约1200个集装箱通过沃尔维斯湾转运，且需面对滞期罚款、额外冷藏费、代理成本及质量索赔上升等问题。

Hortgro分析认为，CTCT运营问题源于五个相互关联的结构性故障：人力资源与劳动管理不足、健康安全治理缺失、设备与系统基础设施缺陷、运营流程执行不力以及沟通与问责机制不健全。这些已通过正式渠道反馈给Transnet，虽取得部分进展，但对多数核果出口商而言已为时过晚。

该组织强调，CTCT的挑战无法通过渐进式修补或被动应对解决，亟需一个由专家主导、透明协调的转型计划，并辅以可衡量的承诺、严格问责制及私营部门参与。Hortgro表示：“落叶水果行业仍支持开普敦港的可持续恢复，但若无法实现根本性改进，将难以继续承受如此规模的损失。”