英国联合港口公司（ABP）、LBC储罐码头公司（LBC）、北海港口和埃斯比约港在汉堡举行的北海峰会上签署了两份谅解备忘录，旨在研究横跨北海的二氧化碳海运走廊。这些协议将推动各方共同探讨如何通过船舶在英国亨伯港与欧洲大陆终端之间处理、储存和运输二氧化碳，并分享相关物流技术。

海运二氧化碳被视为连接发电厂、重工业等排放源与北海离岸封存设施的可行方案。支持者认为，这有助于形成新的市场，维护工业区就业，并通过规模化共享封存枢纽降低长期运营成本。

ABP此前已获准在伊明翰港建设二氧化碳处理终端，作为维京CCS集群的一部分，用于将二氧化碳永久封存于北海下方的枯竭气田。新签署的谅解备忘录明确了ABP与LBC、北海港口以及埃斯比约港之间的合作，将评估港口基础设施需求，构建二氧化碳运输价值链。

LBC凭借其储罐码头运营经验，可充当液化二氧化碳的临时物流枢纽。北海港口覆盖比利时和荷兰部分区域，包括弗利辛恩，其中心位置和现有物流设施有利于支持CCS项目。埃斯比约港已开始建设转运终端，用于处理丹麦沼气厂产生的液化二氧化碳，后续将封存于丹麦北海海域。

谅解备忘录设定了设计二氧化碳处理港口基础设施、提升运输及相关碳捕集、利用与封存技术效率的工作流程。合作方还计划加强英国封存能力与欧洲大陆排放源之间的商业联系，以提高封存设施利用率并吸引私人投资。

行业分析显示，泛欧洲二氧化碳市场有望降低成本。碳捕集与封存协会的报告指出，跨境封存市场可通过规模经济和邻近效应使封存成本降低约20%。

ABP重点推进的伊明翰维京CCS项目将利用其绿色能源终端接收海运二氧化碳，注入枯竭储层。该项目预计在2027年至2030年初期吸引私人投资约37亿英镑，后续阶段可能增至130亿英镑，并在建设和运营高峰期创造数千个就业岗位。

尽管CCS技术面临资本密集、无法替代快速减排等批评，支持者强调，对于难以减排的行业，结合二氧化碳运输基础设施的CCS仍是实现气候目标的重要途径。

ABP首席执行官亨里克·佩德森表示：“港口一直是能源的门户。如今，它们处于能源转型的前沿。这项协议关乎建设脱碳工业所需的基础设施和伙伴关系，为英国利用其地质资产为欧洲提供减排选项铺平道路。”他还指出：“这不仅是减少排放——更是创造一个新的碳海运市场，助力欧洲实现气候目标，同时保障工业竞争力和相关就业。”

北海港口首席执行官卡斯·柯尼希表示：“我们的目标是到2050年实现净零港口。船舶运输二氧化碳为工业脱碳提供了灵活手段。通过与ABP和LBC合作，我们正在研究连接排放源与北海封存设施的跨境走廊，旨在降低成本、加速部署，并增强欧洲工业竞争力。”

LBC新能源集团业务发展总监拉德布德·戈登表示：“签署谅解备忘录标志着从愿景转向实际进展。结合LBC的储存专长与合作伙伴的港口能力，我们可以设计高效、可扩展的海运走廊，连接欧洲排放源与英国封存设施，支持跨境二氧化碳市场发展。”

埃斯比约港首席执行官丹尼斯·朱尔·佩德森表示：“欧洲正进入CCS发挥更重要作用的新阶段。合作是释放碳海运潜力的关键。通过与ABP协作，埃斯比约港致力于打造可扩展的解决方案，支持欧洲脱碳目标，强化港口在绿色转型中的角色。”