宁德时代近日公布了其新一代5C电池的详细信息。据公司介绍，该电池在理想条件下经过3000次完全充放电循环后，仍能保持80%的容量，预期使用寿命超过180万公里。这一数据约为当前行业平均水平的六倍，并可能超过车辆的使用寿命。

C倍率用于衡量电池充电和放电的速度。以80 kWh电池为例，在1C倍率下，最大充电功率为80 kW，理论上可在一小时内充满。而5C倍率下，使用400 kW充电器，同一电池理论上可在12分钟内完成充电。宁德时代表示，这一5C电池技术旨在满足快速充电需求，并降低总生命周期成本，特别适用于电动重型卡车、出租车等高频率应用场景。

在60°C的高温环境下，新电池在1400次循环后仍保持80%的容量，相当于约84万公里，性能显著优于传统锂离子电池。宁德时代将改进归因于三项技术创新：更密集均匀的正极涂层减少了结构退化；电解液中的专有修复添加剂可密封微裂纹并减少锂损失；隔膜表面的温度响应涂层能减缓离子迁移，降低热失控风险。此外，升级的冷却系统可将冷却液导向电池组内的热点，改善热一致性。

宁德时代一直在提升电池C倍率和耐久性。其4C充电倍率的麒麟电池已于2023年投产。在最近的超级技术日上，公司还推出了包括第二代神行电池在内的三款新产品，后者预计提供12C充电倍率，但具体寿命数据尚未公布。

同时，宁德时代也在推进钠离子电池技术。公司表示，几款乘用车车型正在配备钠离子电池进行寒冷天气下的真实测试，包括支持换电的长安欧尚520。行业消息人士称，广汽和江淮的乘用车车型预计很快会跟进。宁德时代首席技术官高焕于1月22日表示：“我们计划在未来三年内，使钠电池能量密度达到LFP电池的水平，并在定制化场景中替代一部分锂电池市场。”他预测钠电池发展曲线将比锂离子电池更快，并指出其在严寒环境下的可靠启动性以及高安全性为差异化优势。

钠电池在寒冷条件下性能优越，可接受高充电功率而不过热，且非常耐热失控。高焕补充道：“即使被锯开或刺穿，它们也不会着火，更不用说爆炸了。”由于钠储量丰富、成本较低，宁德时代预计，规模经济后钠离子电池成本可比锂电池低约三分之一。