近日，孟买高等法院批准了韦尔索瓦-巴扬达尔发展计划道路的修建许可。这条长约26公里的主干道将穿过孟买西部，影响超过4.5万棵红树林。大孟买市政公司表示，该项目价值1800亿卢比，旨在缓解交通压力并缩短出行时间。

然而，法院的批准引起了环保人士、渔民和市民的反对。他们认为红树林的丧失将严重影响环境、当地生计，并增加孟买的气候风险。在提交的文件中，市政机构指出项目将影响103公顷林地，其中大部分是红树林，计划转移超过4.5万棵并砍伐9000棵。

近年来，孟买承受着严重的气候变化影响，包括海平面上升和空气污染。班加罗尔智库科学与技术政策研究中心2024年研究显示，从1987年到2021年，孟买经历了最大的海平面上升（4.44厘米）。研究预测，到2040年，由于海平面上升，孟买超过10%的土地将被淹没。

环保活动家娜塔莎·佩雷拉发起请愿要求停止砍伐红树林。她指出：“如果你在涨潮时去卡特路及邻近地区，海浪已经拍打到岸边。在这种情况下，砍伐作为第一道防线的红树林，将使公民面临高风险。”她补充说，拟议项目可能导致韦尔索瓦和达希萨尔湿地之间马诺里溪地区75%的红树林消失。

红树林是自然界最有效的生态系统之一，能够显著帮助减少大气中的二氧化碳。根据世界自然基金会的数据，红树林每英亩储存的碳量约为热带森林的三到四倍。专家指出，砍伐红树林不仅意味着碳储存的丧失，还会向环境中释放更多排放。

对于查尔科普及周边地区的科利社区来说，拟议项目直接威胁他们的生计。渔妇迪普蒂·班达里表示：“我的整个家庭都依赖在这些红树林中捕鱼为生。没有它们，我们的生活将陷入停滞。”她说，她家每天出售的鱼有90%来自这些与红树林相关的水域。

大孟买市政公司提议种植超过13万株树苗作为补偿，数量是被提议砍伐的红树林的三倍。但专家质疑这种补偿性植树造林的效果。塔塔社会科学研究所助理教授普拉文·库马尔说：“虽然植树造林是一个好举措，但这是关于砍伐40或50年成熟的成熟红树林生态系统，然后从头开始，这是生态效率低下且不具生产力的。”

根据一项2025年研究，在2012年至2022年间，孟买红树林的恢复投入了超过45亿卢比。该研究评估了该市的25个地点，发现52%的地点恢复失败。国际林业研究中心和世界农林中心研究员鲁佩什·博米亚表示：“这不能仅仅关乎修建道路；我们可能需要重新构想通过这些区域的交通和移动方式，同时将环境损害降至最低。”