美国环境保护局（EPA）近日针对柴油尾气处理液（DEF）系统故障问题采取进一步措施。在明确农民自行维修设备的权利后，该机构正加大对柴油发动机制造商的要求力度，以解决农业机械和卡车因DEF故障导致的停机问题。
EPA局长李·泽尔丁于周二宣布，该机构已要求主要柴油发动机制造商提供详细的故障数据，并考虑制定新规以减少DEF相关问题造成的停机和功率降低。这些措施延续了周一发布的维修权指导，该指导澄清《清洁空气法案》不禁止农民自行维修非道路柴油设备，包括在必要时进行临时排放覆盖。
泽尔丁在声明中表示：“在我担任EPA局长的第一年走访所有50个州时，我听到卡车司机、农民和许多其他人正确地抱怨DEF问题，并恳求解决之道。EPA理解这是一个重大问题，这就是为什么我们已经为制造商制定了更新DEF系统的常识性指导。今天，我们正在推进这项工作，并要求提供详细数据，以追究制造商对持续系统故障的责任。”
尽管EPA未完全取消DEF要求，但新措施为农民和卡车司机带来多项实际益处。根据2月2日发布的指导，农民可在DEF故障时进行临时排放覆盖以完成种植或收割等必要工作，非道路设备在功率降低前有36小时缓冲期，这减少了强制停机时间。
维修权方面，EPA明确《清洁空气法案》不能成为制造商阻止农民自行维修的借口，这一澄清可能降低维修成本。同时，EPA依据《清洁空气法案》第208(a)条，要求14家主要柴油制造商提供2016年、2019年和2023年型号发动机的保修和故障数据，这些数据将用于分析DEF问题根源，并为2026年的监管提供依据。
市场数据显示，配备DEF前设备的二手设备需求保持强劲，而配备DEF系统的机械兴趣有所减弱。若EPA行动能提升DEF系统可靠性或简化维修流程，老旧设备的高需求可能逐步稳定。
EPA表示，该机构正基于去年夏季的指导，朝着在排放标准与生产力间取得平衡的调整方向推进。2025年8月发布的DEF指导已延迟功率降低、减少突然停机，并要求制造商更新软件。从2027年型号开始，新柴油卡车需设计成在DEF耗尽后避免严重动力损失。
