根据行业研究机构FTR和ACT Research最新发布的数据，北美地区8级卡车净订单在2026年1月实现同比增长。FTR报告显示，1月初步净订单达到32,500辆，较去年同月增长27%，这是自2024年4月以来首次出现连续两年同期增长。

数据显示，虽然1月订单较上月下降24%，但已超过过去十年1月平均水平26,300辆。公路运输市场和专用车辆市场均对年度增长作出贡献。FTR指出，1月净订单延续了12月超过20%的同比增长趋势，这种改善可能主要受订单时间安排影响，而非行业周期性因素驱动。

从2025年9月至2026年1月的订单季累计数据来看，订单总量同比下降13%。FTR分析认为，近期订单增长更多反映了延迟替换需求的执行，而非市场需求出现根本性转折。更明确的关税调整定价和监管政策透明度提升，特别是针对3-8级车辆的关税规定和EPA 2027年氮氧化物排放标准，促使运输车队将原定秋季的采购计划推迟至2025年末和2026年初。

FTR高级分析师Dan Moyer表示：“2025年末以来货运市场的部分稳定迹象可能提供了一定支撑，但车队盈利能力和资金管理仍是制约因素。采购行为仍以车辆替换为主，EPA 2027标准的影响尚不明显。持续存在的风险包括脆弱的货运市场基础、高昂运营成本、地缘政治不确定性和宏观经济风险，这些因素至少部分抑制了对近期订单改善的乐观情绪。”

ACT Research同期报告显示，2025年12月8级卡车初步净订单为30,800辆，同比增长20%。该机构研究分析师Carter Vieth指出：“在10月和11月的疲软表现后，多个因素刺激了近期订单活动。美国经济表现持续超预期，EPA 2027政策清晰度提升需求，特别是自11月底中西部经历三场暴风雪后，现货运输费率呈现持续上涨趋势。”