2月1日，伴随最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的济南黄岗路黄河隧道工程南岸接收井顺利封顶。这一重要节点标志着该隧道工程建设迈出关键一步，为后续通车试运行筑牢根基。

济南黄岗路黄河隧道工程全长约5755米，其中盾构段长约3290米，采用单洞双层设计，具备双向6车道，设计时速达60公里。南岸接收井承担着“山河号”盾构机出洞后解体、吊出、转运等重要任务。该接收井共有地下5层，长28.6米、宽25.9米、深30.8米，内部施工极为复杂，功能分区多元，梁、板、柱及墙体交叉作业密集，管线排布繁复，对施工精度和工序衔接要求严苛。同时，施工区域紧邻济广高速，大型机械作业与材料运输难度大，安全管控与协同配合要求极高。

中铁十四局济南黄岗路隧道工程项目高级工程师周祥称，项目团队提前谋划、科学部署，将工作井结构施工拆解为侧墙、中隔墙等细分节点，每日召开生产碰头会，做到当日问题当日解决、次日计划提前部署，紧盯关键节点持续攻坚。还严格规划大型机械作业区域与材料运输路线，与相关部门搭建高效沟通协调机制，联合制定应急预案，全方位保障高速通行安全。

时值冬季，低温、大风等恶劣天气给施工带来诸多挑战，混凝土浇筑易出现受冻、强度增长迟缓等问题。项目团队落实冬季施工专项措施，对原材料提前预热、采用冬季专用混凝土配合比、对浇筑成型的结构做好覆盖保温养护，保障混凝土施工质量达标。同时，结合低温环境作业特点，强化施工人员安全防护与防寒保暖举措。

目前，该隧道工程项目盾构段掘进、南北岸工作井及机架段主体结构施工均已顺利完成，正全面推进盾构段内部结构车道板、烟道板拼装等工作。隧道工程建成通车后，两岸通勤时间将从40分钟压缩至4分钟，对提高济南省会城市首位度、落实黄河重大国家战略等意义重大。