加拿大政府近期公布了新的汽车发展战略，将氢燃料电池电动汽车纳入电动汽车激励计划，但未同步规划氢燃料加注设施建设。根据这项为期五年的电动汽车可负担性计划，从2026年起，购买或租赁价格不超过5万加元的纯电动汽车和氢燃料电池车均可申请5000加元补贴。

补贴标准将逐年递减：2027年降至4000加元，2028年和2029年为3000加元，2030年进一步下调至2000加元。插电式混合动力车型也可获得相应额度的购车激励。该政策取代了原有的电动汽车销售指令，计划到2035年实现电动汽车市场占比达到75%的目标，但未设定强制性的销售配额。

值得注意的是，新战略中安排了15亿加元专项资金用于电动汽车充电网络建设，而氢燃料电池车所需的加氢基础设施却未被列入投资范围。氢燃料电池车虽然获得了购车补贴资格，但加氢站建设的滞后可能影响其实际推广效果。当前业内普遍认为，由于加氢设施配套不足以及能效转换方面的考量，氢燃料电池技术在乘用车领域的应用前景面临挑战。

尽管本田、丰田等车企仍在持续推进氢燃料电池车研发，但行业更多将氢能源的快速补能优势聚焦于重型运输领域。加拿大政府同时宣布将为电动汽车产业链、电池制造及先进制造业提供税收优惠，以促进本土供应链建设。这项政策体现了对氢燃料电池车的认可，但基础设施配套的缺失仍需后续完善。