近期，汽车零部件供应商采埃孚宣布已“暂时”停止其在电助力自行车领域的销售业务。此举实质上意味着这家德国公司退出了该市场，其入局始于2018年，并与Magura、BrakeForceOne成立合资公司以开发定制驱动系统。

尽管采埃孚推出的CentriX驱动系统在技术层面具备一定特点，例如采用48V架构，峰值扭矩达90Nm，最高功率600W，在特定高负载场景下表现稳定，但市场接受度并未达到预期。包括Raymon在内的合作伙伴已终止合作，2026年款新车型中暂无采用该驱动系统的计划。相关业务团队也受到结构调整影响。

采埃孚的退出并非孤例。此前，另一家德国汽车零部件企业博泽也已将其电助力自行车业务出售给雅马哈。这些案例显示出，即使拥有汽车行业的深厚积累，要进入并立足电助力自行车市场也面临挑战，市场竞争较为激烈。业内分析认为，产品性能优势并非市场成功的唯一决定因素，品牌、渠道与生态系统构建同样关键。

这些动态反映了电助力自行车驱动系统市场的竞争格局与行业门槛，新进入者需面对来自现有成熟品牌的持续竞争。