联合太平洋铁路公司和诺福克南方铁路公司近日向联邦监管机构通报，计划于4月30日前重新递交合并申请文件。这一时间点较原定的3月截止日期推迟了将近两个月，主要原因是地面运输委员会在今年1月以资料不充分为由，驳回了两家公司之前提交的近7000页初始申请。

联合太平洋与诺福克南方的新提交期限，是在地面运输委员会要求于2月17日前提供进度更新后确定的。联合太平洋在一份声明中表示：“我们已通知地面运输委员会，将与诺福克南方合作重新提交合并申请，并会全面回应监管机构提出的补充信息要求。这项合并计划获得了超过2000名利益相关方的支持，他们相信这种端到端的整合能够增强市场竞争，通过将大约200万辆卡车的货物从公路转移到铁路、保障工会工作岗位并实现显著的成本节省，从而带来广泛的公共利益。”

此次合并申请延期的背景是，地面运输委员会正在对这项交易进行审查评估。如果获得批准，合并后的铁路网络将覆盖美国43个州，轨道总长度达到53,000英里，形成一个贯穿东西海岸的运输体系。近期，围绕合并的讨论持续升温，司法部负责反垄断事务的助理部长盖尔·斯莱特因与司法部长帕姆·邦迪存在分歧而被免职。此外，来自七个共和党执政州的司法部长联名致信地面运输委员会，指出这项合并可能削弱竞争，并导致消费者面临更高的价格压力。