曼谷市政府与德国发展机构GIZ合作，启动了一项名为“摩托车出租车骑手电动汽车”的试点项目，旨在帮助摩托车出租车骑手转向电动摩托车，以降低运营成本和减少空气污染。该项目是泰德能源与气候合作的一部分，于本周一正式推出。

根据GIZ的研究，曼谷有超过89,000辆摩托车出租车从约5,300个地点运营，每年产生80,000至100,000吨二氧化碳和显著的PM2.5污染。PM2.5是细颗粒物，能深入肺部甚至进入血液，导致呼吸道疾病和心血管问题。近期监测显示，首都部分地区的PM2.5浓度曾超过每立方米37.5微克的安全阈值。

在试点项目中，Din Daeng和Phaya Thai地区的200多名摩托车出租车骑手和街道清洁工可以每天75-140泰铢（约2-4美元）的补贴价格测试电动摩托车，并访问充电和电池交换站。30名骑手将获得为期一个月的免费试用，以收集数据支持未来扩展。官员估计，改用电动摩托车可降低燃料和维护费用多达七倍，并每年减少约16吨细颗粒物排放。

与此同时，泰国汽车行业呼吁采取更广泛措施来推动电动汽车发展。泰国电动汽车协会前主席Krisda Utamote表示：“这些非货币措施将有助于长期减少政府的财政负担、削减PM2.5污染并支持泰国向绿色产业转型。”行业领袖建议扩大公共充电基础设施、提供电动汽车专用车道和优先停车、加强电池安全标准，并收紧传统车辆排放规则。

泰国政府已设定约2050年实现低碳社会和净零排放的目标，包括推广太阳能发电和电动汽车。该国正制定《气候变化法》草案和碳定价机制，以符合全球低碳标准。根据泰国工业联合会数据，预计2026年国内汽车销量约62万辆，但纯电动乘用车销量今年可能降至12万辆以下。全球范围内，2025年电动汽车销量约2000万辆，主要由中国制造商推动。