2026年2月21日，非洲港口面临关键转型。南非的港口作为全球贸易门户，其竞争力受到铁路效率和能源勘探的双重影响。铁路改革与能源政策协调成为紧迫议题，南非需迅速应对以维持区域相关性。

南非总统近期在国情咨文中宣布铁路网络增加运营商，旨在解决Transnet长期低效导致的港口拥堵问题。铁路自由化引入私人资本和竞争，但实施需投资德班、理查兹湾和恩古拉等关键走廊。高效铁路对港口物流至关重要，以应对区域竞争。

能源勘探方面，南非进展缓慢，而邻国莫桑比克和纳米比亚在液化天然气项目上取得突破。环保活动与政策不确定性延缓了南非勘探，使其依赖进口。区域比较显示，莫桑比克液化天然气终端重塑贸易流向，纳米比亚发现吸引投资，南非需协调政策避免落后。

港口作为铁路与能源交汇点，决定货物流动和贸易未来。德班、理查兹湾等枢纽面临边缘化风险，需通过改革提升活力。南非港口必须推进铁路实施和能源政策澄清，以在快速发展的地区保持竞争力。

Transnet启动理查兹湾干散货码头资格预审流程，寻求私营合作伙伴以提升运营绩效和可持续性。该码头是铬和磁铁矿出口枢纽，私营参与预计提高效率并促进本地发展。响应者需展示技术能力和社区提升计划，过程将透明进行。

Transnet扩大私营部门参与，包括德班集装箱码头授予ICTSI、理查兹湾集装箱码头授予Grindrod集团等举措。这些发展旨在吸引投资、现代化基础设施，同时保持国家监督。伊丽莎白港散货锰码头仍由Transnet运营，未来可能转移至恩古拉码头。

莫桑比克政府批准栋多物流码头特许权，采用公私合作模式开发70公顷设施。项目由CFM、Union Portlink Capital等财团执行，旨在缓解贝拉港拥堵，因区域需求激增导致卡车长队和交通中断。

栋多终端作为干港，将高效处理货物，减轻贝拉港压力并提升物流走廊韧性。马士基报告显示贝拉港等待时间达21天，结构性瓶颈包括卡车流量大和堆场容量有限。新终端预计吸收流量，提供缓冲区，支持莫桑比克区域贸易枢纽战略。

总体而言，非洲港口如南非和莫桑比克正通过物流与能源战略调整应对挑战。私营部门参与和基础设施投资是关键，以提升区域竞争力并确保贸易流畅。