产品特点: 959H轮胎式装载机是我公司应用最新技术和现代设计手段自主开发的H系列装载机产品。它采用国内一流的传动系统，双泵合流技术和加强型车架设计，在整机操纵舒适性，人、机安全性等方面做了更为科学的调整，广泛应用国内外先进成熟......产品特点: 959H轮胎式装载机是我公司应用最新技术和现代设计手段自主开发的H系列装载机产品。它采用国内一流的传动系统，双泵合流技术和加强型车架设计，在整机操纵舒适性，人、机安全性等方面做了更为科学的调整，广泛应用国内外先进成熟技术，其优异的性能，高寿命、高可靠性、高效率、低油耗、合理的经济成本紧跟世界先进水平。传动系统 1．采用潍柴斯太尔WD615 G220增压柴油机，功率储备大，耗油量低，动力性能好。具有火焰预热功能，电熄火操作。采用新型复合式预滤器，减少柴油机早磨现象发生。整个预滤器与两级过滤均不需要维护保养，空气阻力小，预滤效果超过沙漠空滤器，主要解决客户使用环境恶劣，延长维修保养周期，使滤芯保养周期延长3倍。 2．采用杭齿一体式双变系统，整机具有结构先进、工作可靠、与主机匹配合理、使用维护简单等特点。 3．新型自制驱动桥，结构先进，承载能力大，寿命长。液压系统及转向系统 1.液压系统采用国际先进的双泵合流技术，能量损失小，提高了整机的燃油经济性和作业效率。 2．选装液压单杆先导操纵，操纵轻便、灵活。液控操纵阀位于前车架前端，非常便于维修保养。 3．整机的液压系统管路，采用德国DIN标准的“锥—0”双重密封，密封性好，防渗漏强。 4. 采用全液压同轴流量放大、铰接式转向系统，转向灵活。 5．使用侧置预压液压油箱，加大了油箱容积，吸油和回油装有滤油器，保证系统油液清洁，防止泵过度磨损，提高泵的使用寿命。结构件 1. 优化设计的加强型前后车架，更坚实耐用。后车架采用单板“T”形梁结构，减少压型及不规则焊缝，可靠性大为提高。 2．铰接部位采用双排圆锥滚子轴承，不仅增加铰接部位的刚性，并使其受力更加合理。 3．高达3．325米加长轴距，使得整机倾翻载荷高达到12吨，作业稳定，掘起力更大。 4．优化设计的单摇臂、短拉杆、卧式油缸布置工作装置，卸载高度高、工作效率快。驾驶室 1．驾驶室采用型钢结构框架，蒙皮采用钢模冲压工艺，表面平整，采用整块大圆弧前玻璃，视野开阔，整体协调内饰设计，外观造型美观大方。 2．采用新型仪表盘，外形美观，可视性好。 3．驾驶室与车架采用减振联接、减少了振动和颠簸，并充分考虑驾驶室的隔音、密封，以降低噪音、粉尘对驾驶员所造成的危害。 4．采用上下、前后可调的质量可靠的高档减振座椅，符合安全标准及人机工程，提高了舒适性。 5．标配暖风、空调、音响可选装 先导操纵，集中润滑系统主要参数: 铲斗容量（m3） 3.0 挡位数 前四后四 额定载荷（t） 5 前后驱动桥 操作质量（kg） 16500 主传动型式 螺旋圆锥齿轮一级减速 三项和时间（s） 10.8 轮边减速型式 直齿圆柱齿轮行星减速 最大崛起力（kN） 175 轮胎 最大爬坡度（o） 25 规格 23.5-25-16PR 最小转弯半径（mm） 5890 转向系统 最小离地间隙（mm） 410 型式 全液压同轴流量放大、铰接车架转向 整体外形尺寸 转向角 左右各37o 长×宽×高（mm） 8430X2990X3370 工作液压系统 轴距（mm） 3325 工作泵 CBGj 3100 轮距（mm） 2200 工作液压系统压力（Mpa） 16 发动机 制动系统 型号 WD615 67G3-36 行车制动 单管路气顶油钳盘式制动 额定功率（kW） 162 停车制动 机械操纵双蹄内涨蹄式 额定转速（r/min） 2200 最大扭矩（N.m） 843 最低燃料消耗率（g/kW.h） 215 变矩器 型式 三元件定导轮 变矩系数 2.5 变速箱 型式 定轴式液压换挡