智利艾森市政府艾森港公交总站建设项目招标

招标名称： 艾森港公交总站建设项目

招标ID/项目代码： BIP 40025451-0

招标状态： 已发布

招标类型： 公开招标 - 金额等于或高于5,000 UTM (LR)

项目描述：

主体建筑工程：

主体建筑不仅是车辆的集散地，更是艾森港的城市门户和社区活动中心。其设计需兼顾功能性、地标性、舒适性与可持续性。

客运站房：

候车大厅：

空间尺度与布局： 大厅需采用高挑开敞设计（建议净高不低于6米），通过大跨度结构实现无柱空间，以最大化视野和空间利用率。布局上应清晰划分普通候车区、重点旅客候车区（老弱病残孕）及团体候车区，并通过地面铺装或隔断进行柔性分区。

流线组织： 设计必须遵循“进站-购票-候车-检票-上车”和“下车-出站”的清晰单向流线，避免人流交叉与迂回。设置明确的引导标识系统，包括总平面图、各功能区指示牌、售票窗口动态屏、车次信息屏等，标识应同时符合智利国家标准(NCh)关于无障碍设计的规定。

环境舒适度： 引入被动式节能设计，利用自然采光（如设置天窗或高侧窗）减少白天照明能耗。考虑艾森港多雨多风的气候特点，入口处应设置防风门斗或旋转门，减少能量损失。候车座椅需符合人体工学，材质耐用且易于清洁，数量需根据预测客流峰值计算（建议不少于150个）。

信息与技术集成： 预埋综合布线系统，支持未来部署大型LED信息发布屏、多媒体查询终端及公共广播系统。大厅中央或显著位置预留空间，可用于设置旅游信息中心或城市文化展示区。

售票处：

功能分区： 应分为人工售票窗口区、自助售票机区和线上取票区。人工窗口至少设置4个，其中一个应为无障碍低位窗口。自助售票机建议配置不少于6台，支持现金、银行卡及移动支付。

票务系统集成： 站房需预留与未来智利国家陆路交通一体化票务系统对接的接口。售票柜台下方需预留充足的强弱电插座和线槽，用于安装计算机、票据打印机、验钞机、对讲设备等。

问询服务台：

位置与服务： 设置在售票大厅与候车大厅的连接处或大厅中心显著位置，便于旅客快速找到。服务台应为环形或半岛形设计，便于从多角度为旅客提供服务。内部需配备广播系统控制终端、内部通讯电话、失物招领存储柜。

母婴室与无障碍卫生间：

母婴室： 应至少设置一间独立母婴室，内部需包含带安全带的护理台、洗手台、舒适的哺乳椅、婴儿安全座椅、电源插座及紧急呼叫按钮。墙面和地面应采用防菌、易清洁的材料。

无障碍卫生间： 每层主要旅客活动区均应设置无障碍卫生间。其尺寸需满足轮椅回转半径（直径不小于1.5米），配备无障碍扶手、低位洗手盆、紧急呼叫按钮、以及带扶手的坐便器。门应采用推拉式或向外开的平开门，并配备方便开启的把手。

办公区域：

功能细分与布局：

调度中心： 应设在视野良好、能直接观察到发车位的位置，或通过高清监控系统进行远程管理。内部需集成车辆调度管理系统、实时监控大屏、双向通讯基站及无线对讲系统充电与管理设备。

行政管理办公室： 为车站经理、财务、人事、后勤等管理人员提供独立或开放式办公空间。需配备完善的网络和通讯接口，确保日常行政高效运行。

驾驶员休息室与会议室： 为公交司机提供配备休息座椅、饮水机、微波炉的专用休息空间。同时，需设置可容纳20-30人的多功能会议室，用于日常例会、安全培训和临时商务洽谈。

商业配套：

业态规划与空间预留：

便利店/超市： 在旅客主通道或候车大厅边缘规划面积约50-80㎡的区域，用于开设便利店或小型超市。需预留独立的给排水点、大功率电源及冷藏设备散热空间。

餐饮服务： 规划2-3个面积在30-50㎡不等的餐饮单元，用于引入快餐、咖啡厅或本地特色小吃。需着重解决餐饮区的油烟排放（需符合环保标准）、油污分离和燃气/电力供应问题。

本地特产销售： 预留面积约20㎡的区域，可设计为开放式展销区，用于展示和销售艾森大区的特色手工艺品和农副产品，促进文旅融合。

自动售货机位： 在候车大厅、出入口等位置预留自动售货机的电源和网络接口。

结构形式：

方案选择与考量： 最终结构形式将由《项目技术文档》中的地质勘查报告和设计图纸确定，但通常会考虑以下方案：

钢筋混凝土框架结构： 适用于主体站房，具有造价适中、防火性能好、耐久性强的优点。可实现较灵活的内部空间分隔。

大跨度钢结构（如网架、桁架）： 适用于候车大厅等需要大空间的区域，可提供开阔无柱的视觉效果，施工速度快，但对防火涂料和防腐蚀要求高，尤其是在艾森港这样的沿海潮湿环境中。

基础形式： 根据地质情况，可能采用独立基础、条形基础或桩基础。施工前必须进行详细的地质勘探复核。

站场与道路工程：

站场与道路工程是保障公交车辆高效运转和旅客安全的核心。

发车位与落客区：

数量与布局： 发车位数量需根据远期规划线路和发车频率确定（建议初期不少于8-10个），采用锯齿状或平行式布局。每个发车位应编号清晰，并设置安全岛或防护栏，保护候车乘客安全。

落客区： 应为独立区域，靠近出站口，方便旅客快速疏散。应设计为港湾式，避免落客车辆占用主干道。

基础设施：

地面： 采用高强度、耐磨、防滑的混凝土铺装，并设置醒目的车位标线、导向箭头和人行横道线。

排水： 发车位和落客区地面应设置合理的排水坡度（不小于0.5%）和高效的线性排水沟，防止积水。

照明与监控： 区域照度需满足安全运营要求，实现高清监控摄像头全覆盖。

公交车辆停车场：

容量与分区： 停车场需能容纳所有夜间停放车辆及部分备用车辆。可分区停放不同公司的车辆，并预留检修区、清洗区。

配套设施：

充电设施： 积极响应智利及全球交通电动化趋势，停车场应预埋电缆管道，并按一定比例（建议初期20%，可扩展）预留电动公交车充电桩的安装位置和电力容量。

洗车区与检修地沟： 设置专用的洗车区，配备高压冲洗设备和污水回收处理系统。设置至少1-2条带照明和电源的检修地沟，供车辆日常简单维护。

站内道路：

流线设计： 遵循“右进右出”原则，设计单向循环的车辆通行路线，彻底消除车辆对流冲突。

人车分流： 通过物理隔离护栏、不同的路面标高或清晰的地面标识，严格划分车行道和人行道。旅客穿越车行道必须通过斑马线或人行天桥/地道。

路面结构： 车行道采用能满足重载公交车辆通行要求的沥青混凝土路面，具有噪音低、平整度高、维护方便的优点。

人行广场与通道：

站前广场： 作为城市与车站的过渡空间，广场设计应注重景观性（如设置本地植物绿化、城市雕塑）与功能性（提供休憩座椅、非机动车停放区、出租车和私家车临时上下客区）的结合。

无障碍通道： 从城市人行道到车站入口，再到站内所有设施，必须全程建设连续的无障碍通道。路缘石处应设置轮椅坡道，地面铺设引导视障人士的盲道。

配套设施工程：

一个现代化的公交总站，离不开背后强大的设备与设施网络。

设备购置：

乘客座椅： 采购一批次高品质、耐候性强、符合人体工学的公共座椅，采用防破坏设计，安装于候车大厅、发车位等候区。

售票系统： 包含服务器、工作站、票据打印机、后台管理软件等。系统需具备强大的数据处理能力，支持多渠道售票和实名制管理。

调度通讯设备： 包含基站、车载终端、手持对讲机等，建立覆盖全站及一定范围线路的专用无线通讯网络。

监控系统： 部署高清网络摄像头，实现站区室内外、周界、发车位、停车场无死角覆盖。监控数据需存储不少于90天。

LED显示屏： 在售票处上方安装综合信息屏，发布车次、票价、时刻表；在候车大厅和发车位安装小尺寸屏，显示具体线路的检票和发车信息。所有显示屏需接入中央控制系统，实现信息同步发布。

公共设施：

照明系统： 站房内采用高效节能的LED灯具，并结合自然采光进行智能调光控制。广场和站场采用高杆灯或庭院灯，确保夜间照度均匀，无照明死角。

通风空调系统： 候车大厅等大空间采用全空气系统或风机盘管加新风系统，确保室内温度舒适、空气清新。办公区域采用分体式空调或多联机系统，灵活控制。

消防系统： 必须严格按照智利消防规范设计，包含火灾自动报警系统（烟感、温感探测器、手动报警按钮）、自动喷水灭火系统、室内外消火栓系统及便携式灭火器配置。关键区域（如配电室、调度中心）需配置气体灭火系统。

给排水系统： 设计完善的冷热水供应系统和雨污分流排水系统。生活污水需经化粪池处理后排入市政管网。收集屋面雨水，可用于绿化灌溉和洗车，体现绿色建筑理念。

网络通信基础设施： 铺设覆盖全站的高速光纤网络，支持Wi-Fi全覆盖。为办公、售票、监控、商业等不同系统建立独立的逻辑网络，确保数据安全和稳定。

外部接驳：

电力接驳： 根据项目总用电负荷（需考虑充电桩远期扩容），向当地电力公司申请增容，并新建专用变电站。从市政电网引入双回路电源，确保一级负荷（如监控、应急照明）的供电可靠性。

给排水接驳： 与市政水务公司协调，确定给水接入点和管径，并办理相关手续。确认雨水和污水排放的市政接口位置和标高，确保站内排水系统顺利接入。

网络通信接驳： 与电信运营商协调，将高速光纤引入站内的网络核心机房。

投标流程： 单阶段开标。

投标文件要求： 需提交行政文件（如批准通用行政条款的法令、行政附件）和技术文件（包含多达107份项目技术文档）。

分包： 允许分包

供应商资格要求（授标后）：

必须在国家供应商注册局中注册并具备资格，无犯罪、税务、破产、劳工等方面的不良记录。

个人和法人投标人均需满足特定的无犯罪、无税务/养老金债务、未破产等条件，并提供相应文件（如经认证的身份证明、宣誓声明、公司存续证明等）。