一项全球首创的绿色制造技术取得突破性进展——由回收轮胎制成的橡胶减震器系统被证实可有效保护铁路轨道，降低维护成本，同时解决废旧轮胎的环保难题。该技术由悉尼科技大学(UTS)联合悉尼火车公司、新南威尔士州交通局及行业伙伴EcoFlex、Bridgestone共同研发，并在悉尼火车货运线路进行了为期两年的实地验证。

技术原理与验证成果

研究团队将由回收轮胎制成的橡胶垫层与传统轨道段并排安装，通过两年监测发现，采用橡胶减震系统的轨道段振动减少、沉降降低、道碴退化程度显著低于传统轨道，稳定性大幅提升。相关成果已发表于《加拿大土工杂志》，论文题为《通过现场监测研究橡胶混合道碴对西悉尼列车荷载响应的影响》。

该技术的核心在于将废旧轮胎单元按特定布局嵌入轨道结构，填充废旧道碴和洗煤渣等材料，并在铁轨承重层下方铺设再生橡胶格栅(由矿场废弃传送带制成)。悉尼科技大学交通研究中心主任Buddhima Indraratna教授指出：“橡胶基衬垫能防止道碴被列车荷载粉碎，延长轨道寿命;同时，底层结构优化了列车荷载向软土层的分配，避免土壤沉降和轨道弱化，直接降低维护成本、减少轨道封闭时间，提升网络可靠性。”

经济与环保双重效益

项目顾问、SMEC澳大利亚公司岩土工程首席技术负责人理查德·凯利博士估算，若该技术被澳大利亚铁路行业广泛采用，每年可节省数百万美元，并减少对高成本、高污染的天然岩石道碴的依赖。此外，澳大利亚每年产生的超5000万条废旧轮胎因此获得可持续利用途径。悉尼科技大学Cholachat Rujikiatkamjorn教授强调：“将废料转化为高价值资产，既能增强基础设施韧性，又能推动循环经济发展，符合国家优先战略。”

未来展望

基于当前成功，研究团队计划在桥梁引桥、交叉口等高冲击区进一步测试技术性能，以应对轨道刚度突变导致的快速退化问题。这一创新为全球铁路行业提供了低成本、高环保效益的轨道维护解决方案，标志着绿色制造在基础设施领域的又一重要突破。

更多信息： Buddhima Indraratna 等，《橡胶混合道碴对西悉尼列车荷载响应的影响(现场监测)》，《加拿大岩土工程杂志》(2025 年)。