麦克马斯特大学交通与物流研究所开展的一项大型研究，深入剖析了加拿大家庭电动汽车(EV)购买决策的影响因素、最可能转向电动汽车的人群，以及能带来最佳环境和经济效益的汽车选择。相关研究成果发表于《交通研究 D 部分：交通与环境》，为政策制定者设计更有针对性的激励措施和基础设施规划提供了关键依据。

该研究名为“加拿大电动汽车的社会成本和效益”，收集了加拿大各省和地区20000多户家庭的数据，涵盖出行行为、车辆偏好、社会经济地位、环境态度和充电基础设施意识等200多个变量，构建了详细的行为模型，揭示了加拿大人选择电动汽车的方式和原因。

研究发现，单车家庭用电动汽车取代燃气汽车时，更关注长期运营成本、充电基础设施和车辆续航里程，倾向于选择插电式混合动力汽车;而购买电动汽车作为附加车辆的家庭，多将其视为象征性或奢侈的购买，更可能选择电池电动汽车(BEV)，对前期购买激励措施和美学特征更为敏感。

无论购买动机如何，电动汽车购买者多为房主、年轻人和受教育程度较高的人。低收入家庭比高收入家庭更重视政府激励措施，这表明针对性财政支持对鼓励成本敏感型消费者采用电动汽车效果显著。指导这项研究的土木工程系副教授Moataz Mohamed表示，应关注最能有效使用电动汽车的买家，首次购买电动汽车的激励措施可成为吸引新用户的有力工具。

研究还揭示了一个令人惊讶的现象：许多受访者不知道自家附近有电动汽车充电站。这反映出充电基础设施的可见性不足，可能造成稀缺感，阻碍潜在买家购买。穆罕默德建议，政府可通过标牌、公众意识活动和城市品牌推广等方式提高充电站知名度。

此外，研究指出，用电动汽车取代燃气汽车的人群能带来最大的环境和经济效益。穆罕默德解释，大多数加拿大人日常驾驶距离不足以引发里程焦虑，将电动汽车作为主要交通工具可充分发挥其潜力，减少排放并节省开支。他还强调，随着加拿大电动汽车市场持续增长，政策也需相应调整，了解消费者购买决策背后的原因，是实现电动汽车更好普及和更可持续未来的关键。

更多信息： Felita Ong 等，《电动汽车：人们对新增家用汽车和替换家用汽车的偏好有何不同?》，《交通研究 D 部分：交通与环境》(2025 年)。