当前，电动汽车(EV)市场蓬勃发展，许多电动汽车续航里程估计在400 - 500公里，高端车型甚至超过600公里。然而，澳大利亚汽车协会最近对五款热门电动汽车的实际测试显示，平均续航里程比官方数据少11.6%，其中比亚迪Atto 3少了23%，Smart 3仅少了5%。

官方续航里程数据来源于全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)，该测试在受控的实验室环境中进行，车辆在测功机上进行30分钟的驾驶循环测试，涵盖低速、中速、高速和超高速四个级别，并按设定的加速、稳定速度和减速顺序行驶。测试期间，车辆未搭载乘客、未安装任何配件，也未开启暖风或空调，且由计算机驱动重复循环直至电池耗尽，行驶总里程即为官方续航里程。

但这种理想条件下的测试并未考虑拥堵、驾驶风格和天气变化等实际因素。实际上，驾驶风格、天气和额外重量等都会影响电动汽车的实际续航里程。高速行驶增加风阻和能耗，丘陵地带行驶消耗更多能量(部分通过再生制动返回电池)，极寒和极热天气分别会暂时缩短和因冷却电池组而缩短续航里程，使用空调和暖气也会缩短续航里程，增加重量(乘客、货物)以及车顶行李架或车顶箱同样会缩短行驶里程。

澳大利亚的测试人员在吉朗及其周边地区长达93公里的赛道上，对电动汽车进行了涵盖城市、乡村和高速公路等多种路况的实际测试。结果显示，澳大利亚驾驶员可合理预期实际行驶里程减少10%至20%，与国际上日常使用使续航里程减少10%到30%(冬季频繁驾驶可能下降多达40%)的研究结果相似。

不过，这一差距并非决定性因素。大多数电动汽车会显示实时油耗和预估剩余续航里程，并随驾驶调整，便于驾驶员提前规划行程，尤其是长途旅行。一些车主还使用路线规划工具，根据海拔、速度和温度等因素估算能量消耗。此外，将电动汽车设置为节能驾驶模式、减少使用耗能空调、保持轮胎适当充气、避免不必要重量或车顶行李架，以及在插电状态下对车辆进行冷却或加热(预调节)，均有助于延长续航里程。

值得注意的是，实验室测试和实际性能之间的差距并非电动汽车独有。欧洲实际测试发现，柴油和汽油车辆的燃料消耗和二氧化碳排放量比实验室测试高出约20%。

在电动汽车普及方面，挪威和中国等国家已走在前列，澳大利亚仍处于起步阶段。清晰、独立的信息对于帮助澳大利亚消费者做出明智选择并鼓励电动汽车普及至关重要。真实世界的测试有助于弥合营销承诺与道路现实之间的差距，让驾驶员有信心规划行程，安心出行。