牵引电池经多年使用性能下降，但仍能保留70%到80%容量，对车辆虽不够却十分宝贵。德国一新项目旨在让这些电池重获新生，而非将其粉碎。

弗劳恩霍夫IWU的Rico Schmerler博士及其团队与EDAG Production Solutions合作开展此项工作，计划修复和再制造废旧牵引电池，使其可用于家庭、企业或公用事业的大型储能系统。团队认为，销毁高压储能系统会浪费宝贵资源，拆卸并重复使用是更好的选择，这能延长零部件寿命，减少对能源密集型新产品的依赖。

目前，此类解决方案需求迫切。到2030年，欧盟废旧电池数量将增长十倍以上，简单回收或粉碎已无法满足需求。必须采用能仔细拆卸至电池级的工艺，更换故障或性能下降的电池，继续使用健康的电池。

计划在开姆尼茨建设的试点工厂正是应对这一挑战的举措，它将作为二次电池应用的示范。该工艺可保存原材料，将不可重复使用的电池交给回收商回收锂、钴等关键元素。

弗劳恩霍夫IWU和EDAG建设的开姆尼茨工厂重点关注自动化，将采用人工智能支持的拆解流程处理各种高压储能系统，确保对各种电池设计进行安全、高效和经济的处理。项目核心要素是用于检查每个模块和单元“健康状态”(SoH)的集成系统，只有性能确认的组件才能重新投入使用，完好无损的模块甚至可在新牵引电池中重复使用，提升价值。传统破碎方法会破坏仍有容量的电池，开姆尼茨的方法可避免这种损失，自动化拆卸还能降低工人风险，实现流程标准化，适合大规模工业应用。

该试点工厂不仅是硬件设施，还将作为数据平台。标准化信息有助于创建统一的电池回收和再利用方法，收集的数据有助于改进拆卸流程和原材料回收。此外，该项目还关注劳动力需求，电池拆卸需要跨学科技能，机械、电气工程和计算机科学等跨学科知识将在与汽车行业相关的职业中持续发挥重要作用。

开姆尼茨工厂致力于结合二次利用、高效回收和工人培训，树立行业标杆，将环境保护与经济价值创造相结合，同时加强萨克森州在欧洲电池供应链中的地位。该项目凸显了业界对电动汽车废旧电池看法的转变，弗劳恩霍夫IWU和EDAG将其视为资产而非废物，这种方法或将塑造欧洲可持续能源存储的未来。