Altilium和捷豹路虎(JLR)展示了英国首款由回收正极和负极材料制成的电动汽车电池单元，标志着英国在构建电动汽车电池循环经济方面取得重要进展。
此次展示的全新汽车级NMC 811多层软包电池，采用Altilium的EcoCathode工艺，利用从报废电动汽车电池中回收的阴极活性材料(CAM)制造。回收的CAM浓度已满足欧盟电池法规规定的2036年回收含量目标。初步测试显示，其性能与传统材料相当，捷豹路虎目前正在其先进电池测试设施进行全面验证研究。此外，合作伙伴还生产了采用100%再生阴极和石墨阳极材料的单层袋式电池。
Cenex参观者看到了集成到捷豹I-PACE电池组虚拟现实模型中的电池单元，捷豹路虎在其设计程序中也使用了相同的VR工具。
Altilium首席运营官兼联合创始人克里斯蒂安·马斯顿博士称，这是重大技术突破，证明回收材料可满足汽车标准，减少排放和对进口的依赖。Minviro的独立生命周期评估证实了其环境效益：在英国，使用100%再生CAM制造NMC 811软包电池，与亚洲使用原生材料制造的电池相比，可减少32%的温室气体排放，颗粒物形成减少30%，淡水生态毒性降低58%，对金属和矿产资源的影响减少38%。
捷豹路虎项目负责人大卫·塞利克博士表示，该项目巩固了捷豹路虎在可持续创新方面的领导地位，表明性能和可持续性可并驾齐驱。
Altilium的EcoCathode工艺可从电池废料中回收95%以上的阴极金属和99%以上的石墨，回收的金属被升级为高镍CAM，石墨经进一步净化用于阳极生产。
该项目得到英国先进推进中心(APC)“先进市场示范项目”支持，还将帮助英国制造商遵守即将出台的欧盟电动汽车电池回收利用规定。Cenex的展示基于今年早些时候的试验，当时Altilium使用回收的NMC 811 CAM生产的锂离子电池，性能已与原生矿材料制成的电池相当。
此外，Altilium最近在普利茅斯开设了英国首家商业电动汽车电池回收工厂ACT 2，目前正在开发大型设施ACT 3，预计每年可从多达24,000辆汽车中回收电池矿物。通过与JLR合作，Altilium旨在确保再生材料的国内供应链，确保英国制造的汽车符合欧盟法规。
