欧盟研究人员正积极测试新型氢动力燃烧器，旨在不中断生产的情况下，显著降低钢铁行业这一碳排放大户的排放量。明年，满载氢气的卡车将抵达巴塞罗那一家钢铁厂，为CELSA集团领导的TWINGHY研发计划提供关键燃料。该计划聚焦于开发用于炼钢加热炉的氢动力燃烧器，以推动钢铁行业脱碳进程。

CELSA集团作为欧洲循环钢铁生产领域的佼佼者，其原材料几乎全部来自电弧炉炼钢回收的废金属，生产过程相对清洁。然而，轧钢前用于重新加热钢材的天然气炉成为其最后一个主要排放源。TWINGHY项目通过氢气替代天然气，力求减少这一环节的污染。“我们需要减少钢铁行业的影响，氢动力燃烧器是实现这一目标的重要途径。”CELSA项目经理拉奎尔·托鲁埃拉·马丁内斯强调。

钢铁制造占全球二氧化碳排放量的8%，是航空业的三倍多，主要源于煤炭或天然气燃烧产生的高温。氢气作为清洁能源，燃烧仅释放水蒸气，不产生二氧化碳。但绿色氢气供应受限，尤其在加泰罗尼亚等地。为此，TWINGHY项目设计了混合氢气-燃气燃烧器，可根据燃料供应情况灵活调整氢气比例，保持火焰均匀。法国工程公司FIVES的燃烧首席专家塞巴斯蒂安·凯拉特指出：“灵活性对钢铁公司至关重要。”

项目还引入数字孪生技术，通过虚拟副本模拟炉子性能，优化燃烧过程。巴塞罗那超级计算中心(BSC)利用其高性能计算能力，构建炉内热量和气体流动模型，预测氢气燃烧表现。“这有助于我们改进燃烧器设计，减少排放，优化过渡过程。”托鲁埃拉·马丁内斯表示。

TWINGHY项目得到欧盟煤钢研究基金支持，旨在实现近零碳钢生产。氢能作为核心，为高能耗熔炉提供脱碳路径。“混合燃烧器逐步提高氢气使用量，数字孪生技术则助力控制和优化。”托鲁埃拉·马丁内斯说。该系统可改装至现有炉子，延长使用寿命，避免昂贵更换。

目前，CELSA巴塞罗那工厂已安装混合动力燃烧器，等待明年氢气试验。若进展顺利，这些燃烧器有望2027年上市。但成功与否取决于绿色氢气供应。“技术已成熟，问题在于氢气供应能否跟上。”托鲁埃拉·马丁内斯坦言。尽管面临挑战，她仍保持乐观：“每一步都让我们离更绿色、更清洁的钢铁行业更近。”

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