NASA的X-59实验飞机正筹备第二次飞行，为2026年更多测试奠定基础。未来数月，这架安静的超音速喷气机将通过包线扩展测试，验证安全性与性能，逐步提升飞行高度与速度。

NASA试飞员吉姆·“线索”·莱斯将操控X-59的第二次飞行，在加利福尼亚州爱德华兹空军基地起降。他说：“这将是我首次驾驶X型飞机。我想我会集中精力完成测试任务，确保操作准确。或许事后才会意识到自己驾驶了X-59。”另一名NASA试飞员尼尔斯·拉森将驾驶F/A-18飞机伴飞观察。

X-59于2025年10月28日完成首飞后，NASA与承包商洛克希德·马丁进行了全面维护，涉及发动机、下尾翼、座椅及70多块面板的拆卸与重装。莱斯表示：“团队专业且勤奋，尼尔斯在首飞时信任他们，我在后续飞行中也同样信赖。”

3月12日，团队执行了飞行前地面测试，启动改装F-18超级大黄蜂F414-GE-100发动机。NASA X-59首席推进工程师雷·卡斯特纳说：“地面启动X-59总是激动人心，这让我们回顾进展，期待下一阶段。”

第二次飞行将延续首飞测试条件，确保飞机在维护后表现正常，随后开始包线扩展。NASA低爆音飞行演示项目经理凯茜·巴姆指出：“测试将从12,000英尺高度、230英里/小时起步，逐步升至20,000英尺、260英里/小时。”X-59的最终目标是在55,000英尺高度达到马赫1.4（约925英里/小时），实现超音速飞行。

莱斯补充道：“升空后，我们将以可控增量提升速度与高度，稳步推进。最终通过几步达到超音速，在约55,000英尺实现马赫1.4。”X-59是NASA Quesst任务的核心，旨在演示超音速飞行时，将音爆减弱为更安静的撞击声，推动商业超音速航空发展。

包线扩展是Quesst任务第一阶段，后续将进行声学性能测试，研究飞机设计如何分散冲击波。完成后，NASA计划在美国社区上空飞行，收集公众对安静声音特征的反馈，并与监管机构分享数据，促进超音速飞行标准制定。

出版详情：作者：Nicolas Cholula, NASA；标题：《NASA's X-59 prepares for second flight》