一项由北卡罗来纳州立大学研究人员主导的新研究探讨了电动汽车车到网技术在美国推广面临的挑战。这项技术允许电动汽车在不使用时作为移动电池向电网输送电力，提升电网可靠性，并为车主带来潜在收益。

研究通讯作者、北卡罗来纳州立大学助理教授Serena Kim表示：“电动汽车约有95%的时间处于停放状态，它们本质上是轮子上的电池。这种电池存储可以将能量反馈回电网，如果车辆在能源需求高峰期或夜间提供电力，车主可能获得报酬，同时支持电网稳定。”

尽管美国道路上已有约400万辆电动汽车，但车到网技术主要局限于试点项目，如电动校车，而非大规模用于私家车。研究指出，车到网推广的核心障碍是协调问题，而非技术限制。Kim解释：“这类似于鸡生蛋蛋生鸡的困境。公用事业公司希望看到更多支持车到网的车辆再投资基础设施，而车主在没有明确补偿机制下不愿参与。此外，分散的法规和政策在不同司法管辖区加剧了规划难度。”

研究基于对42位利益相关者的访谈，包括电力公司、汽车制造商和政府代表。他们强调，协调技术标准和互联要求是扩大车到网计划的关键步骤。Kim补充：“公用事业公司在推动车到网技术中可能发挥核心作用，但目前投资动力有限，主要依赖提高电网弹性的潜力。”

相关论文《电动汽车作为电网资源：美国车到网（V2G）的障碍》已在期刊Utilities Policy开放获取发表，由科罗拉多大学丹佛分校博士生Crystal Soderman等人合著。这项研究为未来车到网技术的发展路径提供了参考，旨在促进更广泛的车到网应用。

出版详情：作者：Matt Shipman, North Carolina State University；标题：《Electric cars can make power grids more reliable (and earn owners money)—so why aren't we doing that?》；发表于：《Utilities Policy》(2026)；期刊信息：《Utilities Policy》。