在热带城市如新加坡，午后雷暴常导致社区短暂停电，这对依赖太阳能供电的电网稳定性构成挑战。土木工程师Markus Schläpfer及其团队在《自然通讯》发表论文，提出利用电动汽车电池作为储能解决方案，无需建设昂贵基础设施即可平衡太阳能发电的间歇性。

Schläpfer指出：“当雷暴经过太阳能供电区域时，停放的电动汽车可作为能源来源，弥补发电不足。风暴过后，汽车可通过光伏系统重新充电。”这一方法旨在避免传统解决方案的高成本，例如新加坡地下输电线每公里约6000万新加坡元的建设费用。

全球研究人员正探索将电动汽车电池作为电网备用电源。Schläpfer解释说：“汽车电池可将电力反馈到电网，减少从邻近社区进口电力的需求，从而无需安装新电缆。”在雷暴期间，本地电动汽车释放存储能量，稳定电网，而无需长距离输电。

研究强调管理规模的重要性。传统全市优化策略可能加剧局部不平衡，导致输电线负载翻倍。按社区管理充电，如在新加坡55个规划区域实施，可在风暴日减少最大线路负载约18%，同时平滑日需求曲线。

该方法效果取决于汽车停放位置，住宅区白天可用电池较少，而商业区则相反。使用匿名手机数据可优化模型。即使在汽车拥有率低的环境，如新加坡每八位居民拥有一辆车，该方案仍有效。Schläpfer表示：“只需少量汽车，解决方案就能工作。”这为热带城市太阳能电网提供了高效、低成本的选择。

出版详情：作者：Columbia University School of Engineering and Applied Science；标题：《How electric cars could help tropical cities run on solar》；发表于：《Nature Communications》(2026)；期刊信息:《Nature Communications》。