韩国Sinokor集团在航运巨头Mediterranean Shipping Co.的支持下，通过大规模收购超大型原油运输船，显著增强了对全球油轮市场的掌控力。这一举措被竞争对手形容为“地震性”的，并导致租赁成本攀升至多年来的高点。

根据航运分析平台Signal Ocean的数据，Sinokor集团在近期控制了几乎所有可用于从美国海湾装载石油的超级油轮。在接下来30天内，该公司掌控了所有14艘可能抵达该地区且未载货的船舶。当计入载货船舶时，Sinokor控制了约24艘船中的三分之二，显示出其在油轮市场的主导地位。

这种控制力直接推高了油轮租赁费率。周四，从美国海湾到中国预订一艘超级油轮的成本超过1730万美元，创下2020年以来的最高纪录。市场分析人士指出，Sinokor通过拥有大量可用船队，增强了其对出租费率的定价权。

伦敦Fearnley's Shipbrokers UK Ltd.的董事Halvor Ellefsen表示：“这还不完全是‘一站式’服务，但替代方案寥寥无几，尤其是对于那些更喜欢水上无货船舶的人来说。”

油轮收益的上涨也受到石油产量增加、委内瑞拉原油重返市场以及地缘政治因素影响。有船东估计，Sinokor控制了约150艘船，占全球非制裁可租船舶的近40%，这进一步推动了中东至中国航线的费率上涨。

超级油轮船东International Seaways Inc.的首席执行官Lois Zabrocky在收益电话会议上评论道：“这是所有权基础的根本性转变，它具有持久力。” 费用预计将继续上升，一艘Sinokor的VLCC在3月下旬从美国海湾到中国的预订费用已高达1800万美元。