比亚迪近日在深圳总部附近对其兆瓦级闪充系统进行内部测试，标志着其下一代超快充电网络接近推出阶段。现场照片显示，示范站配备高功率充电柜，布局类似传统加油站，采用T型龙门架和液冷充电枪，峰值输出达1500千瓦，电流为1500安培，基于1000伏架构。测试期间，仅带有“闪充”徽章的车辆，如唐9、宋Ultra、海豹07、腾势Z9 GT和FCB泰系列，被允许接入充电。

该闪充系统要求车辆能处理超过1000千瓦输入功率，充电会在电量达到97%时自动停止。专用闪充应用已在Android平台上线，司机可通过应用定位附近站点，支持自动插拔充电激活，据称充电在插入后约10秒内开始，无需扫描二维码。早期泄露显示，应用集成了芝麻信用功能，暗示无缝的用户体验，据CarNewsChina报道。

在深圳示范站点，比亚迪公布了闪充网络的初步定价为每千瓦时1.3元，包括1.0元电费和0.3元服务费，约合每千瓦时0.18美元。这一价格在超快兆瓦级充电中具有竞争力。早期报告指出，购买兼容闪充系统的车辆可能每年获得高达1000千瓦时的免费电力，作为采用激励，但比亚迪尚未发布正式政策文件，资格和实施细节待确认。

相比特斯拉在中国的V4超级充电桩提供500千瓦峰值功率，以及全国大多数公共直流快充桩在250至600千瓦之间运行，比亚迪闪充系统的1360至1500千瓦硬件提供近三倍于特斯拉V4的峰值输出，超过主流充电桩上限的两倍，代表兆瓦级电动汽车充电能力的重大进展。行业消息称，比亚迪可能目标在中国部署超过4000个自营闪充站，并通过合作伙伴网络将可访问地点总数推至15000以上，合作方包括小桔充电等，以扩大覆盖范围。

尽管目前仅限于内部测试，比亚迪的闪充系统预计将展示已验证的性能指标，包括持续峰值功率曲线、五分钟续航恢复数据和大规模推广计划，进一步推进超快充电网络的发展。