英国高铁二号线(HS2)项目价值20亿英镑的列车合同正进行修订讨论，原因是原设计的列车长度可能无法适应未来运营需求。该协议于2021年12月授予日立-阿尔斯通合资公司，最初涵盖54列最高时速225英里的高速列车。

主要限制在于曼彻斯特皮卡迪利站的站台长度不足以容纳原订单中的400米列车。车队原设计为两列200米单元车连接运行，但该站目前无法处理这种编组方式。运输部官员正与制造商协商车队变更方案，这是在伯明翰以北高速路段取消后启动的重新谈判。

HS2工程仍在推进，预计伦敦至伯明翰段铁路需约十年时间开通。运输大臣海蒂·亚历山大近期将该项目描述为"一团糟"，并确认"没有路线能让列车按原计划在2033年前运行"。官员们正在权衡列车选项，包括缩短、加长或生产两种不同长度的列车。原合同由保守党政府在四年前签署，当时HS2计划从伦敦运行至曼彻斯特，该交易曾被宣传可支持德比、克鲁和达勒姆郡制造基地的2500个工作岗位，并包含12年维护协议。

订单在2023年10月取消伯明翰以北路段前已下达，这改变了列车的运营角色。最终车队规模尚未确定，所需列车数量将远超原54列订单的一半。白厅官员坚称合同变更不会影响生产工厂的就业岗位。

HS2首席执行官马克·怀尔德正准备项目"新基准"，包括更新预测和更现实的时间表。伯明翰与伦敦西部老橡树公地间的客运服务原计划2029年至2033年开始，怀尔德表示较早的日期"不太可能实现"。老橡树公地到尤斯顿的连接预计在2040年代实现。第一阶段成本估计在540亿至670亿英镑之间(按2019年价格)，分析师认为通胀可能使最终数字接近1000亿英镑。