Ferrovial及其波兰子公司Budimex组成的联合体已获得PKP Polskie Linie Kolejowe授予的合同，负责建设波兰Małopolskie地区新Podłęże–Piekiełko铁路线的F+J Podleze-Gdow段，该标段包含重要的隧道工程。合同价值约25.8亿兹罗提，使其成为波兰国家铁路计划中规模最大的工程之一。该项目是Ferrovial Construction与Budimex在隧道工程领域的首次合作，联合体成员包括Ferrovial Construction、Budimex和Budimex Kolejnictwo。
中标工程包括17.5公里新建电气化双轨铁路、两条各长约900米的平行隧道工程，以及额外1.9公里电气化单轨。项目还涵盖39座桥梁和高架桥、24个涵洞、两个地下通道和18座挡土墙的建设。隧道工程部分的地基改良包括超过1,244公里的土体加固柱和超过112,500立方米的结构混凝土。此外，合同范围还包括新的基础设施元素，如Podłęże R401-Gdów段的622号线和Podłęże R301-Podłęże Balachówka段的627号匝道。
PKP Polskie Linie Kolejowe评估认为Budimex的提案为这些部分的设计和施工提供了最优条款，这些隧道工程是"Podłęże–Piekiełko"项目第二阶段的重要组成部分。计划实施周期为签署协议后38至46个月。
新铁路线是更广泛倡议的一部分，旨在现代化波兰南部的区域连接，包括加强从克拉科夫到Nowy Sącz和Zakopane的交通线路。预计这些改进将缩短Małopolska地区的旅行时间并增加货运运输能力。项目包含51个新道岔、八个站台、轨道下通道、桥梁、高架桥、涵洞和挡土结构，旨在高效管理交通流量并减少碰撞点，其中隧道工程将显著提升线路通过能力。
Budimex总裁Artur Popko表示："该项目将在困难且地质复杂的区域实施，需要先进的技术解决方案，尤其是在隧道工程部分。它将导致线路的现代化布局——增加交通容量和可靠性，提高铁路-公路交叉口的安全性，并为未来几年的连接发展创造储备。"
Budimex此前参与了"Podłęże–Piekiełko"计划的早期阶段，负责如Chabówka-Rabka Zaryte等部分的现代化工作。该公司目前在该地区还从事其他重大项目，包括与Gülermak合作建设Limanowa-Klęczany支线。除波兰业务外，Budimex通过参与爱沙尼亚和拉脱维亚的Rail Baltica项目，继续为欧洲铁路基础设施做出贡献。
