2026年3月，日本关东废钢出口招标价格连续第八次上涨，投标价环比上升2,038日元/吨，折合约13美元/吨，达到自2024年3月以来的最高点。市场人士透露，一批2万吨的H2货物通过一家日本贸易商，以50,121日元/吨FAS的价格授予一家孟加拉国吉大港钢厂，相当于日本离岸价322-325美元/吨，或吉大港到岸价390-395美元/吨以上。该买家在2025年9月后再次参与招标，显示持续需求。

以美元计算，招标价格环比增加约8美元/吨，部分受益于日元贬值，汇率从2月10日的156.1日元/美元跌至3月11日的158.23日元/美元。招标吸引15份投标，总量150,900吨，远超20,000吨的货物量，发货计划在4月30日前完成。结果公布后，日本关东地区国内废钢价格上涨约2,000日元/吨，反映出口需求增强，主要受运费上升和孟加拉国等市场稳定采购支撑。

东京制钢自2026年3月12日起提高废钢采购价，为当月第三次调整。田原、名古屋、冈山、九州、宇都宫和东京湾工厂价格上调2,000日元/吨，关西工厂涨幅更高，达2,500日元/吨。在孟加拉国，进口废钢价格周环比改善，运费和石油成本上升推动供应商报价接近买家可行水平，碎废钢和HMS等品级集装箱废钢报价周环比上涨10-15美元/吨，散货价格周环比上涨15-30美元/吨。

近几周，吉大港的废钢到岸成本从约370-375美元/吨升至近400美元/吨CFR，出口商暂缓报价，预期价格将进一步上涨。BigMint评估显示，欧洲产HMS（80:20）为370美元/吨，周环比涨10美元/吨；欧洲产碎废钢（集装箱）为391美元/吨，周环比涨11美元/吨；日本产H2（散货）为388美元/吨，周环比涨30美元/吨；美国产HMS（80:20）散货为389美元/吨，周环比涨9美元/吨。

据吉大港贸易商消息，由于运费上涨和出口供应收紧，孟加拉国主要品级进口价格普遍上升。英国/欧盟产HMS（80:20）报价约370-375美元/吨CFR吉大港，欧洲和巴西产HMS 1指示价380-385美元/吨CFR，碎废钢报告390-395美元/吨CFR，新加坡产PNS为400-408美元/吨，美国产打包废钢接近410美元/吨CFR。

报告多笔集装箱交易，包括1,500吨巴西产HMS 90:10，价格365-385美元/吨CFR吉大港，以及500吨菲律宾产镀锌钢卷，价格335美元/吨CFR。澳大利亚供应商报价碎废钢383-385美元/吨，HMS（80:20）360-365美元/吨CFR。一笔澳大利亚/新西兰废钢散货交易用于4月发货，价格约373美元/吨，此前2月初美国西海岸交易价374-375美元/吨。

在国内市场，废钢成本上升推高孟加拉国螺纹钢价格，近7-8天内从约81,000-85,000塔卡/吨上涨至约90,000-94,000塔卡/吨。吉大港和达卡领先品牌钢厂价格现约90,000-94,500塔卡/吨，中型和非品牌生产商报价略低，为88,000-89,500塔卡/吨。拆船废钢价格上涨至约56,000-57,000塔卡/吨。

孟加拉国超过90%的废钢依赖进口，但购买活动因需求疲软和地缘政治不确定性放缓。2月废钢进口降至约30万吨，为一年来最低水平，因钢厂采购谨慎，原材料和成品钢库存有限。展望未来，进口废钢价格预计保持坚挺，受石油和运费成本上升以及美国、澳大利亚和新西兰供应收紧支持，尽管钢厂对新采购保持谨慎。市场人士称，从日本出口的废钢价格也可能走高，因运往孟加拉国的运费从约45-48美元/吨涨至70美元/吨以上。下一次关东招标预计在4月第二周初进行，可能提供更清晰市场方向，特别是如果中东冲突继续推高石油和船用燃料价格。