随着波斯湾地区局势持续紧张，沙特阿拉伯的红海港口正成为海湾国家进口商的重要货运通道。沙特国家港口管理局Mawani近日启动“物流走廊倡议”，旨在为因霍尔木兹海峡受阻而港口运营受限的海湾国家提供供应支持。
在访问主要集装箱门户吉达港时，沙特交通部长兼Mawani主席Saleh bin Nasser Al Jasser表示：“该倡议旨在建立专门的运营走廊，接收从沙特东部及海湾合作委员会国家港口转运至吉达伊斯兰港等红海港口的集装箱和货物，以提升供应链效率并促进货物流动。”
Al-Jasser指出，吉达伊斯兰港和阿卜杜拉国王港等沙特西海岸港口，通过容纳转运货物、接收海湾港口集装箱并加强国际连接，发挥着关键作用。近期，塞拉莱港因袭击关闭，其他阿曼港口也面临风险，使吉达和阿卜杜拉国王港成为满足阿联酋、卡塔尔和巴林货物需求的主要门户。
上周，马士基和赫伯罗特宣布启动新的亚洲-地中海服务，将经苏伊士运河停靠吉达港。根据Xeneta的eeSea数据，截至当前，吉达港有五艘船舶在泊，四艘等待靠泊，另有25艘船舶预计月底前抵达，其中16艘为定期班轮服务，9艘可能为临时航行。
日本航运公司ONE要求海湾托运人将空集装箱归还至苏哈尔港或吉达港。物流走廊倡议还包括海空联运元素，涉及沙特天课、税务和海关总局及沙特货运，引入新路线以确保货物通过沙特继续流向全球市场。
沙特货运声明称：“该倡议作为海空物流走廊启动，是对区域事态发展的回应，有助于保障供应链连续性。沙特货运将在海运转空运中发挥核心作用，缩短运输时间并提供平衡方案。”声明补充，首批路线已从吉达伊斯兰港激活，ZATCA通过集成框架支持货物快速移动，使集装箱能缩短从港口到机场的时间。
港口有充足能力处理额外流量——根据数据，吉达港2024年处理略超300万标准箱，但总容量超过1000万标准箱，阿卜杜拉国王港另有500万标准箱容量，为海湾货运提供支撑。
