南美洲机场基础设施近年虽有改善，但主要枢纽因地理和城市发展限制，扩张空间有限。巴西戈尔航空的网络规划经理Bruno Balan表示，圣保罗、里约热内卢和布宜诺斯艾利斯等城市机场位于市区中心，难以增建跑道或航站楼。他指出：“这些机场在国际航空运输协会（IATA）规则下运营，我们的网络规划必须适应这些限制。”

圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场是IATA 3级机场，需求超过能力。戈尔航空在该机场和孔戈尼亚斯机场、里约热内卢桑托斯杜蒙特机场均有运营，市场份额分别约20-25%、45%和40%。为应对拥堵，戈尔航空计划使用空客A330neo开通里约热内卢至纽约航线，同时利用737 MAX机队扩展网络。Balan说：“737 MAX可直飞加勒比岛屿和佛罗里达州，如运营迈阿密-巴西利亚等航线，增强连通性。”

戈尔航空的网络规划强调巴西全境连通性，通过主要枢纽连接巴西和国际客流。在圣保罗-布宜诺斯艾利斯航线上，50-60%乘客为本地人，另有30-40个城市输送客流。戈尔航空还与法航-荷航集团、美国航空和Avianca合作，补充服务以加强网络。Balan指出：“例如，我们运营巴西利亚-波哥大航线，满足巴西乘客需求，并利用Avianca枢纽转机至其他目的地。”这些策略指导戈尔航空在受限环境下优化航线布局。