波罗的海指数（BDI）在截至2026年3月13日的一周小幅上升，收于2028点，较前期的2010点略有增长。市场整体呈现波动态势，受燃油价格变化和中东局势因素影响，不同区域表现分化。

太平洋地区货运量保持相对稳定，矿商活动和运营商支撑帮助市场情绪在后半周改善，C5航线费率回升至12美元中低区间。大西洋盆地基调逐渐走强，南巴西和西非至中国市场的成交量增加，推动C3航线费率从周初的27美元高位升至周末略高于29美元。然而，整体活动仍显低迷，询盘有限，市场情绪谨慎，P5TC指数在周五稳定在16,546美元。

在欧洲大陆和地中海，市场条件保持低迷，可见活动有限，尽管周初需求提供短暂支撑。美国湾和南大西洋面临下行压力，船舶列表增加和货运薄导致费率走软。在亚洲，情绪保持谨慎，租家在燃油价格上涨和可用性担忧中采取观望态度，北大平洋新需求有限。例如，一艘56,000载重吨船舶于3月19-20日在连云港开放，以18,000美元固定至西非航次。

中东湾LR2运费本周下跌，TC1指数从WS391降至WS358，相应往返TCE降至80,200美元/天。在英国-欧洲大陆，MRs受测试下行，TC2指数评估比上周低16点至WS220。随着中东湾冲突持续，战争风险溢价增加，燃油价格上升，预计集装箱运费将因成本增加而上涨。FBX01中国/东亚-美国西海岸指数周末收于2,041美元，FBX03中国/东亚-美国东海岸指数自月初上涨322美元至3,006美元。