在2026年gasworld欧洲二氧化碳峰会上，荷兰气候科技公司Brineworks的代表Gudfinnur Sveinsson指出，电子燃料行业面临可扩展二氧化碳供应的短缺问题，这已成为发展关键瓶颈。他强调：“电子燃料行业存在二氧化碳供应问题，大多数项目尚未正视这一点。”

电子燃料由绿色氢气与捕获的二氧化碳结合制成，被视为航空和航运等难以电气化领域脱碳的重要途径。Sveinsson表示：“在短期内，对于更长的集装箱船或跨大西洋航班，没有可靠的电气化路径。”这意味着合成燃料仍是这些行业减少排放的关键。

然而，电子燃料的规模化生产依赖于可持续二氧化碳来源。Sveinsson分析了三种潜在来源：点源捕获、生物源二氧化碳和直接空气捕获技术。点源捕获虽已应用，但“仅延迟了排放”，且随着行业脱碳，其可用性将下降，同时面临物流挑战。生物源二氧化碳则因土地和供应限制，无法满足十亿吨级需求。

这使直接空气捕获技术成为焦点，它提供潜在无限且位置灵活的二氧化碳来源。Sveinsson陈述道：“没有DAC，就没有可扩展的路径来使航空和航运摆脱化石燃料。”但成本是主要障碍，他承认：“DAC太贵了——贵得离谱。”高资本成本、能源需求和材料降解是关键限制。

Brineworks正在开发电化学DAC系统以应对这些挑战。该系统使用钢铁和塑料等低成本材料，无需贵金属，并支持间歇性操作以匹配可再生能源。Sveinsson解释：“一个电化学单元有两个输出：二氧化碳和氢气。”这减少了单独氢气基础设施需求，降低了成本。

基于当前性能，Brineworks预计其技术到2030年成本约每吨二氧化碳200美元，2035年可能降至100美元以下。这一成本点被视为临界点，届时DAC可能成为合成燃料生产中最具可扩展性和成本竞争力的碳源。