由于现有运输走廊容量的限制，西伯利亚的出口潜力仍未充分发挥。即使 BAM 的瓶颈被清除，俄罗斯铁路东部范围对许多出口商来说仍然无法进入。

其运输能力仅提供给对国家具有战略重要性的货物和大型供应商。较小的生产商被迫接受远远超出其能力的配额。

结果，图瓦被迫减少煤炭产量，限制其国内需求——其中约65万吨来自图瓦矿业公司，25万吨来自Mezhegeyugol。如果图瓦的产品能够销往国外，图瓦的收入可以增加一倍。图瓦焦煤有很多买家。整个问题是交付。 10月底，图瓦领导人向政府致函，要求通过与俄罗斯铁路公司签署相应协议，将东部方向的煤炭产品保障出口量提高到2025年的150万吨，类似克麦罗沃地区。这一提议是在联邦委员会主席主持的西伯利亚发展委员会会议框架内提出的。乌鲁格-坎姆煤盆地位于图瓦境内 - 西伯利亚最大的煤盆地之一。流域总资源量约142亿吨。

区域间协会“西伯利亚协定”(SASS)的专家认为，摆脱运输僵局的一个出路可能是利用叶尼塞河沿岸的航线。与通过图瓦通往中国的陆地走廊和北海航线相结合，它可以为那些现在被迫根据俄罗斯铁路限制与外国进行贸易或根本不属于俄罗斯铁路持有者的大宗商品生产商打开国外道路。