在商业航空领域，机队现代化和运营效率是重要考量因素。美国波音公司生产的787梦想客机作为一款宽体飞机，其标价约为2.95亿美元，在推出时具备较好的成本效益。这款飞机在全球范围内广泛用于长途运营，其高效性也允许航空公司将其用于某些短途航线。

波音787梦想客机项目于2004年启动，首款机型787-8于2011年由日本全日空投入商业运营。加长变体787-9在2014年由新西兰航空开始运营，而最大变体787-10的启动客户是新加坡航空，于2018年投入使用。该机型旨在替代老旧的波音767系列，并与空客A330和A350系列竞争，其容量、航程和现代技术提供了运营效率和燃油经济性，适合部署在特定航线上。

截至2026年2月28日，波音已收到超过2,200架787梦想客机订单，全球有86家航空公司运营该机型。全日空是最大运营商，拥有86架，其次是联合航空和美国航空。积压订单达1,058架，其中约700架为787-9变体，联合航空持有大量订单。新航空公司如利雅得航空和SunPhuQuoc航空也选择787作为首批机型，而现有航空公司如澳洲航空、联合航空和沙特航空计划用它替换老旧机型。

在长途飞机市场中，787梦想客机与空客A350和A330neo系列以及波音777X竞争。许多航空公司运营混合机队，例如汉莎航空、新加坡航空和卡塔尔航空同时使用787和A350。波音计划提高787生产率，目标是在2026年底达到每月10架，到本十年末达到每月16架。2025年交付了88架，预计今年可能交付约120架，到2030年每年接近200架。

波音787梦想客机凭借其技术优势和市场需求，在全球航空业中保持重要地位。随着生产扩张和持续订单，该机型预计将继续在长途航班领域发挥关键作用。