德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）近期联合多家企业，在HV-MELA-BAT项目中推出了一款兆瓦级电动卡车充电系统。该系统功率超过1兆瓦，效率达到99.26%，旨在为重型电动卡车和客车提供快速充电，同时减轻电网负荷。
项目由弗劳恩霍夫ISE主导，合作伙伴包括Motion Control & Power Electronics GmbH、STS Spezial-Transformatoren、梅赛德斯-奔驰能源和弗劳恩霍夫IVI。研究员Stefan Reichert表示：“该项目专注于将基于国际组合充电系统（CCS）标准的现有基础设施升级为新的兆瓦充电系统（MCS）。”
随着电动卡车和公交车对充电功率需求的增长，预计到2030年，电动卡车将驱动约65%的能源需求。为此，团队开发了集成缓冲存储系统和超高效电力电子设备，包括网侧整流器、模块化DC/DC转换器和精确电压控制组件，以支持超大功率充电。
存储系统使用二手乘用车电池制成，可将充电站所需的电网连接容量降低至500千瓦，缓冲高负载峰值，减少电网压力。MCS系统设计灵活，向下兼容CCS标准，并支持模块化配置，最多可连接四个250千瓦充电点，兼容太阳能直接充电或缓冲存储。
Reichert指出：“更高的充电功率对电力电子设备、接触系统和电网连接容量提出了新挑战。”系统已在弗劳恩霍夫ISE位于弗赖堡的电力电子与可持续网络中心完成安装和测试，通过共享直流总线和模块化DC/DC转换器，实现在电网限制下超过1兆瓦的充电能力，剩余功率由缓冲存储提供。
项目还引入了一种超紧凑、电气隔离的DC/DC转换器，单个容量为250千瓦，四个单元组合可达1兆瓦。基于串联谐振拓扑，转换器运行开关频率高达200千赫兹，减小了变压器和谐振部件尺寸，实现每升9千瓦的体积功率密度。科学家们在新闻稿中表示：“得益于高开关频率，该转换器在此功率范围内最高效率达99.26%，这是世界首创。”该系统展示了在重型电动运输领域的高效充电解决方案，有助于推动可持续能源应用。
