由中国哈尔滨理工大学教授谢颖领衔的研发团队，依托国家“十四五”重点研发计划项目支持，联合东风汽车集团、上海电驱动股份有限公司等单位，历时两年技术攻关，成功攻克高性能轮毂电机从实验室走向量产线的关键核心技术。该技术已正式搭载于全国首款轮毂电机量产乘用车——东风奕派007，实现实车落地。

传统汽车驱动系统采用集中式电机，动力通过传动轴分配至车轮，响应速度和分配精度存在一定局限。轮毂电机则将驱动电机拆分并分别集成进每个车轮内部，使车轮独立驱动，可根据路况实时调整动力输出。这一设计虽在理论上有助于提升操控响应和空间利用率，但面临空间布局、密封性、耐久性等工程挑战。

轮毂电机需要在直径不足70厘米的车轮内部容纳电机、制动器、轮毂轴承等部件，同时应对颠簸、雨水、泥浆、高低温交替等复杂工况，对密封性和抗干扰性要求较高。谢颖团队成功解决了轮毂电机的散热难题，研发的高密度直驱轮毂电机样机在项目中期验收时全面满足预设性能指标。

搭载该技术的东风奕派007取消了传统传动轴等部件，整车底盘空间利用率得到提升。该技术有望实现平台化开发，通过调节轮距和轴距适配不同车型。谢颖团队在转矩输出平顺性方面采用转子三段“一字”斜极技术，以降低齿槽转矩脉动。