川崎重工业已修改了日澳氢气供应链示范项目，决定暂停使用澳大利亚褐煤制氢的计划，并缩小了所用船舶的规模。由于建设审批延迟，导致在2030财年截止日期前从澳大利亚采购氢气变得困难，因此主导该项目的公司决定使用日本生产的氢气，但具体细节尚未决定。同时，川崎重工也不排除未来从澳大利亚或其他潜在来源如中东采购煤制氢的可能性。

在船舶规模方面，川崎重工原计划使用160,000立方米的液化氢运输船，现已改为使用容量较小的40,000立方米运输船，以适应氢气供应链早期阶段的市场需求。全球首艘液化氢运输船将于2022年首航，但其容量为1250立方米，搭载澳大利亚褐煤生产的氢气前往日本。

该煤制氢项目得到了日本和澳大利亚政府的支持，旨在转向更清洁的能源并减少二氧化碳排放。日本政府去年为该项目提供了2200亿日元（14.5亿美元）的资助。氢气被视为实现依赖传统能源的行业脱碳的一条途径，是日本2050年实现碳中和计划的关键，而澳大利亚则希望成为该燃料的主要出口国。