可再生柴油作为美国豆油需求的关键动力，无需混合即可替代石油柴油，但2025年生产预计大幅下滑，因税收抵免规则调整和联邦指引不明朗，导致工厂运营和原料采购受阻。Baatz指出，税收抵免从混合商转向生产商，加上资格问题未决，投资放缓，产能利用率下降。

原料竞争对生产商至关重要，可再生柴油原料包括豆油、菜籽油、玉米油、动物脂肪和废弃食用油，低碳进口脂肪因信贷优势和港口物流更受青睐。Baatz估计，过去三个作物年度，大豆需求减少约3.75亿蒲式耳，市场份额被替代品占据。

州级政策如加利福尼亚州的低碳燃料标准持续影响需求，其碳评分和植物油限制可能制约豆油增长，尽管联邦激励有所提升。Baatz表示，市场既受益于政策支持，也受其制约。

展望未来，Baatz预测如果联邦和州规则协调，2026年晚些时候压榨需求将增强，可能收紧基差并提升靠近加工设施的农民定价灵活性。

2024年秋季，堪萨斯州两个新大豆加工厂上线，使该州压榨产能近乎翻倍，堪萨斯大豆协会表彰Scoular和Bartlett——一家Savage公司——为生产者拓展了销售渠道和利润空间。

位于Cherryvale的Bartlett新设施每日压榨约14.5万蒲式耳，豆粕主要供应阿肯色州西北部家禽业和墨西哥出口客户，豆油则流向食品加工和可再生燃料市场。

生产者最直接受益是基差改善，Cherryvale工厂附近农民报告基差提升约4到6美分，突显当地加工需求优势。

在区域层面，Scoular改造的Goodland设施通过降低物流障碍和鼓励种植面积扩大，正推动堪萨斯州西部大豆产业发展。

行业领导者预计，国内加工增加结合可再生燃料和饲料需求，将稳定大豆市场，并使更多增值活动靠近农场。