VesselsValue 的分析师称，自 2021 年以来，希腊船东在新建天然气船上花费了“前所未有”的 180 亿美元，因为船东们正在将其投资组合从传统的油轮、散货船和集装箱资产类别中多元化出来。

VesselsValue 的数据显示，自 2021 年以来，希腊船东已斥资 138 亿美元购买 59 艘液化天然气运输船，斥资约 40 亿美元购买 41 艘液化石油气运输船。相比之下，希腊船东在同一时期斥资 122 亿美元购买 167 艘油轮，斥资 41 亿美元购买 109 艘散货船，斥资 31 亿美元购买 39 艘集装箱船。

VesselsValue 估值与分析副总监 Dan Nash 表示：“在市场动荡、航运格局发生巨变的十年中，希腊船东采取了大胆的投资策略，这可能会影响全球贸易的未来。希腊船东显然在利用这些投机性投资来增加全球能源结构中的天然气和液化天然气供应。”

VesselsValue 的最新报告指出，总部位于比雷埃夫斯的 Capital Ship Management(Capital)是最具投机性的公司，拥有 15 艘大型液化天然气运输船、两艘超大型氨运输船 (VLAC)、八艘中型气体运输船 (MGC) 和四艘二氧化碳 (CO2) 运输船，总投资额达 47 亿美元。紧随 Capital 之后的是总部位于雅典的 Maran Gas Maritime(Maran)，该公司是 Angelicoussis Shipping Group 的液化天然气运输船管理公司，总投资额达 33 亿美元，包括 15 艘大型液化天然气运输船。总部位于雅典的 Evalend Shipping 位居第三，斥资 30 亿美元购买了 12 艘超大型气体运输船 (VLGC)、两艘 MGC、两艘 VLAC 和六艘大型液化天然气运输船。