维度网讯，2026年第三季度，美国联合航空公司(United Airlines)计划大幅调整其波音737 MAX 8机型的国际网络布局。根据航空分析机构Cirium的最新预定数据，美联航该季度国际离港航班总量将从2025年同期的5,090班降至4,270班，同比削减16%。此次运力调整呈现明显的结构化特征，即缩减北美近程航线，转而加大在跨大西洋长程市场的投放。

在运力削减方面，北美航线成为主要调整区域。其中，从旧金山飞往加拿大温哥华的航班将减少140班，飞往多伦多的航班减少121班，多伦多航线也将成为该机型完全停航的国际航点。此外，从休斯顿飞往洪都拉斯圣佩德罗苏拉的航线同步削减121班。美联航目前正将部分闲置运力从关岛转场部署至亚洲航线，利用其机舱座椅折叠功能，为该区域提供包含医疗后送在内的定制化运输服务。

与北美市场的收缩形成对比，美联航正利用波音737 MAX 8的航程优势拓展欧洲季节性市场。2026年第三季度，美联航将新增从纽瓦克出发至西班牙圣地亚哥德孔波斯特拉和苏格兰格拉斯哥的定期航线，并加密芝加哥至冰岛雷克雅未克的航班。受此影响，该机型执行的跨大西洋离港航班预计将从116班激增至246班，增幅高达112.1%。

此外，美联航在整体机队配置上表现出向大机型倾斜的趋势。在MAX 8机型削减的同时，运力规模更大的波音737 MAX 9机型国际航班预计增长32%，总量达到3,633班。尽管MAX 9将退出部分加拿大航线，但在巴拿马城及西班牙港等中长程航线上表现出强劲增长。这一系列调整标志着美联航正通过精细化机型匹配，将窄体机队从高频短途航线向高收益的跨海长程航线进行战略迁移。

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