维度网讯，在中国大连长兴岛恒力重工超级船坞建设现场，由江苏天目建设集团有限公司承建的3台超大型龙门吊正式启动攻坚任务。这三台“大国重器”刷新多项全球纪录。其中两台2000吨级龙门吊跨距达256米创全球之最，起升高度100米，整机重量高达12700吨、创下全球最重纪录，单次提升重量突破10500吨;第三台为1000吨级龙门吊，同样拥有256米超大跨距，整机重量9300吨，提升重量达8000吨。三台超大吨位、超大跨度龙门吊实现同坞合理布局，形成超强船舶建造吊装能力。

三台龙门吊将全部投入恒力重工世界级船坞使用，可满足VLCC、集装箱船、LNG船及各类海工装备等高端船舶制造需求，支持超大模块整体组装，使船坞建造效率提升50%以上，进一步巩固中国造船工业全球领先地位。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

受益造船业景气上行，2025年恒力重工承接新船订单115艘，金额超1000亿元，码头岸线24艘巨轮同时进行舾装调试。进入2026年，恒力重工接单节奏进一步加快，一季度承接108艘订单，包括76艘油船(54艘VLCC、18艘苏伊士型油船、4艘LR2型成品油船)，12艘集装箱船，16艘散货船以及4艘低温船，订单结构呈现多元化、高端化特征，充分体现了全球船东对恒力重工建造能力的高度认可。

克拉克森的数据显示，当前恒力重工手持订单共计276艘5060万载重吨1024万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船123艘、散货船93艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com