维度网，据大宗商品市场分析机构BigMint发布的数据，截至2026年4月10日当周，全球煤炭海运量环比增长3.9%，达到1789万吨。增长的主要驱动力来自澳大利亚出口的大幅反弹，天气状况改善和昆士兰州出口保持稳固支撑了整体上行。同期，印度尼西亚、南非、美国、哥伦比亚和加拿大等出口国因需求疲软及物流限制，出口量均出现下降。全球煤炭海运量在太平洋航线的支撑下呈现区域分化态势。

太平洋航线方面，澳大利亚出口主要由纽卡斯尔港(3.03百万吨)、格拉德斯通港(1.42百万吨)和DBCT港(1.24百万吨)贡献，日本(2.33百万吨)和韩国(0.83百万吨)为主要目的地。必和必拓(0.70百万吨)和嘉能可(0.53百万吨)为澳大利亚煤炭出口提供了重要支撑。全球煤炭海运量中，印度尼西亚出口主要由塔博内奥港(1.24百万吨)、萨马林达港(0.83百万吨)和巴厘巴板港(0.76百万吨)主导，印度(1.72百万吨)为最大买家，中国(0.85百万吨)和菲律宾(0.81百万吨)紧随其后。加拿大出口集中于罗伯茨班克港(0.54百万吨)，日本(0.38百万吨)为主要目的地。

大西洋航线整体表现低迷。南非出口主要通过理查兹湾港(1.14百万吨)，印度(0.41百万吨)和巴基斯坦(0.20百万吨)为主要目的地，铁路运输限制抑制了出口量。美国出口由巴尔的摩港(0.58百万吨)和莫比尔港(0.35百万吨)主导，印度(0.41百万吨)是主要买家。哥伦比亚出口由新港(0.44百万吨)和玻利瓦尔港(0.32百万吨)驱动，荷兰(0.18百万吨)和巴西(0.10百万吨)为主要目的地。印度煤炭运费方面，货物供应不均和参与方谨慎使市场情绪持续复杂，船舶供应增加和燃油价格波动继续对运费构成压力。BigMint预计未来几周澳大利亚出口可能保持稳固，印度尼西亚出口量或在中国需求疲软下维持区间波动，大西洋地区表现仍将面临物流限制和需求疲软的制约。

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