维度网讯，5月6日，澳大利亚联邦政府宣布搁置内陆铁路项目北段建设。该项目原规划连通墨尔本与布里斯班，全长约1700公里，因建设成本持续超支、审批流程冗长及前期设计存在缺陷，项目规模被大幅压缩。未来建设将仅限于维多利亚州贝弗里奇至新南威尔士州帕克斯之间的南段约656公里，北段暂时搁置。政府同步宣布将17.5亿澳元重新拨付至全国其他铁路网升级项目。

澳大利亚内陆铁路项目最早于2017年由澳大利亚联盟党政府提出，定位为贯通澳大利亚东海岸内陆地区的重要货运铁路通道，总长度约1700公里，涵盖新建线路与既有线路升级改造，项目初始造价估算为93亿澳元。2020年，项目造价已上调至164亿澳元，目标完工期定为2026至2027年。2023年，工党政府委托基础设施专家对该项目进行独立审查，结果显示项目造价已飙升至314亿澳元以上，且完工时间延至2031年。最新评估则显示，项目造价已超过450亿澳元，较最初预算增长近五倍。如继续按原方案实施，项目整体完工时间可能至少推迟至2036年。

基于上述情况，澳大利亚联邦政府决定调整项目实施范围，未来重点推进南段线路建设，即贝弗里奇至帕克斯之间约656公里铁路工程，并计划于2027年底前完成。该段建成后，双层集装箱货运列车可在墨尔本与珀斯之间直达运行，同时向东延伸至纽卡斯尔港口。帕克斯以北约1075公里的北段线路建设暂被搁置，工作重点将转向保护线路走廊，以及为昆士兰州未来的多式联运枢纽预留场址。

与此同时，联邦政府将原内陆铁路项目17.5亿澳元资金重新拨付至全国铁路网络其他升级项目，包括轨道更新、延长列车交汇环线、改善信号系统以消除限速瓶颈，以及提升易洪路段的防灾能力，重点针对珀斯至悉尼东西走廊。政府另设5500万澳元的“轨道韧性与运能启动”试点计划，用于支持货运向铁路模式转移。

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