维度网讯，DB Cargo Full Load Solutions Nordics（DB Cargo 整车解决方案北欧公司）已重新启动一条连接波兰南部与瑞典的铁路轮渡运输走廊，用于将120米长的钢轨直接运往瑞典基础设施项目工地。该服务利用波兰希维诺乌伊希切与瑞典于斯塔德之间的铁路轮渡线路，每周发运一次，每趟轮渡提供约540米的轨道容量，几乎可装载整列货运列车。

这条专用铁路运输走廊将波兰南部一家钢轨制造厂与瑞典多个铁路基础设施项目连接起来。轮渡每日下午早些时候从希维诺乌伊希切出发，当晚抵达瑞典波罗的海沿岸的于斯塔德。120米长的钢轨使用专用固定装置同时装载到多节连接在一起的铁路货车上，然后直接滚装上轮渡，整个过程无需中间转运。DB Cargo FLS Nordics是TRANSA Spedition GmbH的一个部门，与项目合作伙伴Väte Rail、航运公司Unity Line以及两港的港务局共同协调运营。该服务此前曾运营过，但在大约十年前停止运营，当前面临的挑战是重新组建合作伙伴网络并为定期发运建立可行的运营框架。

参与该项目的关键方包括DB Cargo FLS Nordics（TRANSA Spedition GmbH）、Väte Rail、Unity Line、希维诺乌伊希切港和于斯塔德港。该运输走廊从波兰南部出发，经希维诺乌伊希切港与于斯塔德港，最终连接瑞典铁路网，最大可运输120米长的钢轨，轮渡轨道容量约为540米。该服务已持续运营约一年，每周执行一次。

希维诺乌伊希切-于斯塔德航线是瑞典仅有的几条运营中的铁路轮渡走廊之一。瑞典运输管理局已积极干预，以确保多条航线的铁路轮渡运营得以持续。一个平行的例子是特雷勒堡与罗斯托克之间的Stena Line铁路轮渡，瑞典国家已将其指定为对军事机动性和国家韧性至关重要，并签署了正式协议以维持该服务（来源：瑞典运输管理局，2025年）。DB Cargo FLS Nordics服务的不同之处在于其专业性——专门运输极长、项目专用的钢轨段，这些钢轨无法通过公路或固定连接的厄勒海峡大桥进行实际运输。该走廊起始端所在的波兰铁路货运市场，预计在物流业增长和战略基础设施投资的推动下，到2025年将实现扩张（来源：IndexBox，2025年）。

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