维度网讯，近日，由中国中铁一局承建的宜涪高铁重庆段站前8标首孔铁路桥梁箱梁在长寿北右联络线特大桥顺利完成浇筑。本次浇筑的首孔箱梁为32.6米单线预应力简支箱梁，采用MSS32型上行式移动模架原位现浇施工。

该模架系统自重约280吨，具备机械化程度高、安全性能优、地形适应性强等特点，可高效完成铁路桥梁箱梁原位浇筑与模架过孔移位的循环作业，解决项目多座铁路桥梁跨越道路、邻近既有铁路等复杂施工难题。为确保首孔箱梁浇筑顺利，项目部提前完成模架拼装、分级预压、系统调试等全流程准备工作，并按1.2倍施工荷载完成预压试验，精准测定弹性变形与非弹性变形，科学设置预拱度。

浇筑过程中，项目部严格落实安全穿透式管理，开展安全技术交底，并对吊装设备、液压系统、电气系统等关键环节逐项验收。管理人员全程盯控，技术、安全、试验人员旁站值守，严格把控混凝土拌合、运输、浇筑、振捣等各环节质量，采用“对称布料、分层浇筑”工艺。经过连续作业，首孔铁路桥梁箱梁顺利成型，各项指标均符合设计及规范要求。

宜涪高铁重庆段站前8标管段全长26.059公里，桥隧比高达85.8%，共需完成移动模架现浇梁182孔。此次首孔浇筑成功，标志着铁路桥梁施工正式进入上部结构规模化施工新阶段。

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