维度网讯，墨西哥汽车研究与技术研究中心（CESVI Mexico）提出通过维修、再利用和回收电动汽车电池来应对其使用寿命终结后的处理问题。该机构运营总监豪尔赫·冈萨雷斯表示，随着墨西哥电动和混合动力汽车保有量增长，对专门处理高压电池的车间、技术人员和流程的需求也在增加。

电池成本可能占事故车辆总价值40%，导致许多车辆被认定为全损。CESVI Mexico指出，目前仍缺乏处理这类组件的基础设施和合格人员。该组织在墨西哥托卢卡运营着一个近1000平方米的新技术实验室，该实验室于2025年10月启用，专门从事电动和混合动力汽车的研究、培训、认证和诊断。CESVI Mexico近期还获得了全球最大电动汽车电池制造商CATL的认证，将根据国际标准培训和认证墨西哥技术人员。

冈萨雷斯表示，正确修复的电池可以将其使用寿命比初始周期延长三到七年。CESVI Mexico指出，不再适用于车辆的电池可能仍保留70%到80%的能量容量，可以用于家庭、工业或电网的储能系统，实现“第二次生命”。每块重复使用的电池可避免向环境排放3到8吨二氧化碳。该组织会对电池进行全面分析，评估技术方面和外壳损坏情况，通过评估的电池可进入再利用环节，未通过的则送去回收。

在回收方面，CESVI Mexico承认墨西哥目前没有专门的电动汽车电池回收中心，许多回收过程需在美国进行。电池运输成本高达其他类型车辆元件的三倍，涉及特殊包装和卡车规格。该组织表示，目前墨西哥缺乏适当法律来规范回收流程。为此，CESVI Mexico已与电动出行协会（EMA）和墨西哥当局合作，希望建立适当的法律框架以吸引企业投资这类基础设施。

尽管存在挑战，墨西哥电动汽车市场仍在增长。EMA数据显示，2026年第一季度墨西哥销售出25,000辆混合动力和电动汽车，比去年同期增长近20%。充电点数量增长了29.1%，从47,456个增加到61,265个。

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