维度网讯，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）计划于2026年底前在德国斯图加特和慕尼黑率先推出其MB.DRIVE ASSIST PRO城市辅助驾驶系统，并计划在2027年初将该技术推广至德国全国。此举使梅赛德斯成为首批寻求在欧洲实现城市点对点辅助驾驶技术商业化的汽车制造商之一，该系统最终将整合到梅赛德斯更广泛的乘用车和厢式货车产品组合中。

梅赛德斯首席技术官Jörg Burzer表示，公司正与德国监管机构和交通部合作，争取系统部署批准。Burzer在柏林与德国交通官员会晤后在LinkedIn上发帖称，公司的目标是保持在辅助和自动驾驶全球竞争中的前沿地位。梅赛德斯表示，正在与德国联邦机动车运输管理局（KBA, Federal Motor Transport Authority）和交通部密切协调，在保持安全标准的同时加快审批进程。德国交通部一位发言人表示，交通部旨在使德国成为自动驾驶创新的领先中心。

此次部署反映出汽车制造商在欧洲城市环境中部署辅助和自动驾驶系统的竞争日益激烈，欧洲监管审批仍比美国和中国更为严格。竞争对手宝马（BMW）已确认计划于2026年底在德国推出自己的城市自动驾驶系统。特斯拉（Tesla）近期获得了荷兰交通管理局（RDW）对其全自动驾驶（监督版，Full Self-Driving (Supervised)）的首次欧洲批准，允许其通过空中软件更新开始在荷兰的客户车辆中部署该系统。特斯拉表示，已在欧洲完成了160万公里全自动驾驶激活测试，其中包括约13000名特斯拉客户的演示驾驶，以及在封闭赛道上进行的超过4500个受控测试场景。特斯拉的全自动驾驶系统属于高级驾驶员辅助系统，驾驶员必须时刻监控路况并随时准备干预。

欧洲监管机构目前允许在该地区使用L2级驾驶员辅助系统，并在特定条件下批准了L3级系统。在L2+级别下，车辆可以转向、加速和制动，但驾驶员仍负责监督。L4级系统将允许车辆在限定条件下自主运行，无需人工立即干预。梅赛德斯的MB.DRIVE ASSIST PRO平台属于监督式自动驾驶范畴，该系统与英伟达（Nvidia）合作开发，可以处理交通信号灯、管理变道并在繁忙城市交通中运行，同时需要驾驶员监督。英伟达汽车部门副总裁Ali Kani今年早些时候表示，欧洲正接近自动驾驶技术部署的关键阶段。Kani认为，L2+驾驶系统可能于今年年底在欧洲更广泛可用，而L4级部署可能于2027年开始，具体取决于监管批准和基础设施准备情况。

梅赛德斯已在中国推出MB.DRIVE ASSIST PRO，该系统于2025年底投入使用。该公司还计划今年晚些时候在美国市场推出该系统。

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